Documentaries - Die Dokus

Idole der Nazis: Hanna Reitsch - Hitlers Fliegerin Ein Film von Gerhard Jelinek und Fritz Kalteis 3sat, 26.08.2013 Als erste Frau erhielt Hanna Reitsch das Eiserne Kreuz 2. Klasse und später als einzige Frau auch das Eiserne Kreuz 1. Klasse. Sie flog den ersten funktionsfähigen Hubschrauber der Welt, testete das erste Überschallflugzeug der Geschichte und entwickelte Hitlers Geheimwaffen mit. Sie wollte den Krieg mit Kamikazeflügen entscheiden. Am 26. April 1945 startet Hanna Reitsch zum Flug ihres Lebens: mitten durch russischen Beschuss ins eingeschlossene Berlin zu Hitler in den Führerbunker. Danach sollte sie den Makel der Nazifliegerin nie mehr loswerden. Reitsch selbst hat sich nie glaubhaft vom Nationalsozialismus distanziert. Die Dokumentation aus der ORF-Reihe "Menschen & Mächte" entwirft ein kritisches Bild der Pilotin.

Passioniert tradiert man die Geschichten der Prachtbauten - wie jene der Uskoken auf der Festung Klis, die sich einst so beharrlich gegen die Osmanen gewehrt haben, oder jene von Petar Petar Hektorović auf Schloss Tvrdalj, der den Fischern ein literarisches Denkmal gesetzt hat. So manch architektonisches Vermächtnis der stolzen Vergangenheit Dalmatiens ist heute UNESCO-Weltkulturerbe. Der Diokletianpalast in Split, der zweitgrößten Stadt Kroatiens, zählt ohne Zweifel weltweit zu den am besten erhaltenen Denkmälern römischer Baukunst. Einst ließ sich der römische Kaiser Diokletian diesen weitreichenden Palastkomplex als Alterssitz erbauen, ab 305 n. Chr. residierte er hier und inszenierte sich als gottgleicher Herrscher. Die zum Palast gehörenden Bauwerke wie das einstmalige Mausoleum Diokletians oder das Peristyl bilden heute das Herzstück der Altstadt von Split. Die Gemäuer des Komplexes haben die Fantasie von Anita Birimiša schon als Kind beflügelt, heute lässt sie als leidenschaftliche Stadtführerin ihre Gäste in die Welt des Diokletian eintauchen. In Stari Grad auf der Insel Hvar hat sich der bedeutende kroatische Dichter und Edelmann Petar Hektorović im 16. Jahrhundert über einen Zeitraum von 40 Jahren nach eigenen Entwürfen ein Schloss errichten lassen: Schloss Tvrdalj. Heute lebt hier Niko Politeo, ein Nachkomme der Familie des Universalgelehrten. Während er sich darum kümmert, das Bauwerk und den Schlossgarten in Schuss zu halten, hat sich die Stadtführerin Klaudija Gamuli ganz dem Wirken und der Philosophie von Petar Hektorović verschrieben. Rund 14 Kilometer nordwestlich von Hvar auf der Insel Šolta wurde im 18. Jahrhundert vom für Kroatien so bedeutenden Adeligen Ivan Petar Marchi ein Schloss gebaut - Martinis Marchi. Das Anwesen war nach seinem Wirken weitgehend dem Verfall preisgegeben. Zu Beginn der 2000er Jahre wurde es unter der Expertise des Architekturhistorikers und Konservators Radoslav Bužančić restauriert, der auf die Herausforderungen in der Erhaltung der historischen Bausubstanz zurückblickt. Martinis Marchi beherbergt heute ein luxuriöses Hotel. Zurück auf dem Festland: 10 Kilometer nördlich von Split thront die Festung Klis auf einem imposanten Felsmassiv. Die bereits im Jahr 852 als Fürstensitz erwähnte Burg war aufgrund ihrer strategisch herausragenden Lage stets von großer militärischer Bedeutung. Im 16. Jahrhundert wurde Klis zu einem für ganz Europa wichtigen Bollwerk gegen die Osmanen, eine Schlüsselrolle nahmen hier die Uskoken unter der Führung des Adeligen Petar Kružić ein. Heute hält ein Verein die Erinnerung an die außergewöhnlichen Krieger hoch. Das Zentrum der Hafenstadt Trogir westlich von Split gleicht einem Museum, seit 1997 zählt die gesamte Altstadt zum UNESCO-Weltkulturerbe. Ein wahres Urgestein von Trogir ist Milan Bilić, der als Stadtführer mit unermüdlichem Esprit und stets mit einer kleinen Kroatien-Flagge in den Händen die so vielfältigen architektonischen Schätze seiner geliebten Heimat präsentiert - von der Kathedrale Sveti Lovro über den Cipiko-Palast bis hin zur Festung Kamerlengo (Bild ganz oben), die den Hafen von Trogir bewacht. Dokumentation von Fritz Aigner.

Die Festungen Lovrijenac, Bokar, St. Johannes und Sokol, sowie die Befestigungen rund um das Fischerdorf Ston sind Juwele mittelalterlicher Baukunst und wurden als strategische Verteidigungsstruktur für die Abwehr von feindlichen Angriffen und Naturkatastrophen errichtet. Atemberaubende Luftaufnahmen von Dubrovnik zeigen die Schönheit der Altstadt und ihre historische Stadtmauer mit den imposanten Festungsanlagen. Die beeindruckenden Wehrbauten bezeugen eine Jahrhunderte alte Geschichte - von der Gründung der kroatischen Küstenstadt als römische Siedlung und ihrer Entwicklung zur mächtigen Seerepublik. Rund zwei Kilometer lang und bis zu 30 Meter hoch ist die Festungsmauer, die die Altstadt von Dubrovnik umschließt und seit 1979 zum UNESCO-Welterbe zählt. Kriege und Naturkatastrophen haben die Architektur der Altstadt geprägt, ebenso wie der Seehandel und die Zeit der Ragusa-Republik. Die Festung Lovrijenac, auch als St. Lawrence Fortress bekannt, thront majestätisch auf einem 37 Meter hohen Felsen im Westen der Altstadt. Sie liegt außerhalb der Stadtmauer, ihre Geschichte reicht zurück bis ins 11. Jahrhundert. Mit 60 Zentimeter dicken Mauern in Richtung Stadt und 12 Meter dicken Mauern zum Meer hin wurde die Festung als Sicherungsort für die Bevölkerung gebaut. Nur Napoleon Bonaparte gelang es mit einem Trick die Burgfestigung zu durchbrechen. Die Festung Bokar am westlichen Ende der Stadtmauer von Dubrovnik spielte eine wesentliche Rolle bei den Verteidigungsstrategien der Stadt. Ihre strategisch günstige Lage am Meer erwies sich außerdem als ideal für Artillerieübungen. Neben ihrer Verteidigungsfunktion diente die Festung im 19. Jahrhundert zeitweise auch als Gefängnis. Die Festung des heiligen Johannes (Sv. Ivan) beschützte den alten Hafen von Dubrovnik. Runde und schräg abfallende Mauern zur Seeseite hin erschwerten potentielle Angriffe vom Meer aus. Der Turm des heiligen Johannes war nicht nur ein Verteidigungsbauwerk, sondern diente auch als Symbol der Stärke für die Bewohner Dubrovniks. 300 km nördlich von Dubrovnik liegt das Fischerdorf Ston, das im Mittelalter ebenfalls befestigt wurde. Die imposanten Verteidigungsanlagen umfassen zahlreiche Festungen, 10 runde und 31 quadratische Flankentürme sowie 6 halbkreisförmige Bastionen. Die Mauern erwiesen sich als äußerst widerstandsfähig und schützten die Stadt über mehrere Jahrhunderte vor feindlichen Angriffen. Die Salzwerke von Ston gelten als die ältesten und größten Salzwerke in der Geschichte des Mittelmeers. 60 km von Dubrovnik entfernt im Landesinneren sitzt die Festung Sokol auf einem imposanten Felsen. Im 14. Jahrhundert erstmals urkundlich erwähnt, wurde sie von Dubrovnik im Jahr 1420 erobert und wechselte danach mehrmals den Besitzer, bis sie schließlich im 17. Jahrhundert nach einem Erdbeben aufgegeben wurde. Eine Dokumentation von Alfred Ninaus.

ARD Europamagazin: Bosnien-Herzegowina: Sarajewos Vielfalt

Die Habsburger regierten mehr als 650 Jahre lang in Österreich und herrschten über weite Teile Europas. Ein Objekt steht besonders für das Ende ihrer Macht: Jenes Automobil, in dem der Thronfolger Franz Ferdinand 1914 in Sarajewo erschossen wurde. Zwei Schüsse, die den Lauf der Weltgeschichte verändern und den Fall der Habsburger einleiten sollten. Unverändert, mit den Einschusslöchern an den Hintertüren, steht es im Heeresgeschichtlichen Museum in Wien, wo auch die Pistole des Attentäters und die blutüberströmte Uniform des Thronfolgers verwahrt wird.

Wien um 1900, eine Stadt der radikalen Kontraste. In den Arbeitervierteln verelendet ein Teil der Bevölkerung, im Zentrum der k.u.k.-Metropole aber weht ein neues Lüftchen – nein, es ist ein geradezu ein Sturm: Wissenschaft und Wirtschaft, Kunst und Kultur entfalten sich fast explosionsartig. „Ver Sacrum“ – heiliger Frühling – lautet der Titel der von der Wiener Secession herausgegebenen Zeitschrift und er treibt üppige Blüten, dieser Frühling. Ein Gutteil der Künstlerschaft hatte sich von den Fesseln des Historismus freigesprengt. Gustav Klimt wird zum ersten Präsidenten der Secession, der Jugendstil zur prägenden Kunstrichtung jener Jahre. Rudolf Klingohr erzählt in seiner Doku von der Zeit, als Wien den Weg in die Moderne beschritt – und von den meist jüdischen Mäzenen, die als Förderer und Auftraggeber Künstler und Künstlerinnen zu Weltgeltung verhalfen. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts verfolgte das Kaiserhaus eines seiner gigantischsten Prestigeprojekte: den Bau der Wiener Ringstraße, der „Via Triumphalis“ Habsburgischer Machtentfaltung. Mit der Schleifung der Stadtmauer wurde viel Bauland frei und dank einer geänderten Gesetzeslage konnten Juden hier Parzellen erwerben. Es sind finanzkräftige Industrielle oder Bankiers aus den Kronländern und aus Deutschland, die sich jetzt mit ihren Bauten im Stadtbild wiederfinden und zu den wichtigsten Financiers der Ringstraße werden. Die Familien Schey und Ephrussi zählen zu den prominentesten Investoren. Oder Karl Wittgenstein, ein ewiger Ausreißer und Schulabbrecher, der sich lieber als Barmusiker in New York verdingte, bevor er zum Industriellen, wichtigen Vertreter der Gründerzeit und Förderer der Künstler wurde. Waren die Palais und Repräsentationsgebäude der Ringstraße ganz dem Historismus verpflichtet, so brachen die Sezessionisten radikal mit der Tradition. Angelehnt am französischen art nouveau, wurde der Jugendstil Wienerischer Prägung zur bestimmenden Kunst- und Architekturrichtung. Gustav Klimt malte Porträts seiner prominenten Auftraggeber, die deren Reputation beförderten. Josef Hoffmann gehörte zu den Architekten, die deren Eigenheime erbauten und sie mit seinen Designarbeiten aus der Wiener Werkstätte ausstattete. Heute sind diese Arbeiten teure Sammlerstücke oder als Exponate in den großen Museen der Welt zu sehen. Kontakte geknüpft wurden in den Salons umtriebiger Netzwerkerinnen wie Berta Zuckerkandl. Hinter der Förderung des Jugendstils durch jüdische Mäzene stand auch der Wunsch nach gesellschaftlicher Anerkennung. So ergab sich eine große Symbiose aus den Künstlern und Künstlerinnen der Secession und den wohlhabenden Familien des späten 19. Jahrhunderts. Die Akzeptanz jüdischer Großbürger und Industrieller blieb allerdings über weite Strecken bloßer Wunschtraum. Selbst in ihrer Hochblüte wurden viele von ihnen vom alten Establishment als „Parvenus“ ausgegrenzt. Erst recht die politische Agitation des antisemitischen Bürgermeisters Karl Lueger und das Aufkommen der Nazis ließen diese Erzählung im frühen zwanzigsten Jahrhundert abreißen. Regie Rudolf Klingohr

Classical historian Dr. Michael Scott takes us on an extraordinary journey through the often-invisible treasures of one of the greatest ancient cities in the world – Istanbul. The city has been at the crossroads of Europe and Asia for over two and a half millennia. From the Greeks and Romans, through the Ottomans to the Turks, Istanbul has been fought over, destroyed and rebuilt time after time. First Michael brings the city’s tumultuous history alive in one iconic building - the Hagia Sophia. Built by the Romans, this Christian Cathedral has survived earthquakes, riots, sieges and conquest to become a mosque and now a museum. As Michael explores, he reveals the ingenious solutions that enabled this awe-inspiring church to survive 1,500 years of turmoil. As Istanbul, once known as Constantinople, was built by Emperor Constantine to outdo Rome itself, Michael goes in search of the mighty city the emperor built – Constantinople. Michael discovers that Istanbul is built upon layer upon layer of history and culture, one era's buildings erected on top of the other. With the help of local archeologists and experts, Michael delves into some surprising spaces – such as the once enormous Hippodrome. It began as a stadium for chariot racing but it's foundations were later converted into a huge water cistern to supply the Emperor’s Great Palace. Michael wades through its foul smelling water to uncover the Hippodrome’s secrets. With many of the city’s most extraordinary places concealed, out of sight or underground, we turn to the latest 3D imaging technology to reveal them. Our scanning team help us to see the city as no human eye ever could; peeling back the layers of history; showing how the city has had to reinvent itself over and over through its turbulent past. Michael’s adventure finds him unearthing a holy well, hidden 30 feet under a modern carpet shop. He walks high above the city on the most sophisticated and longest aqueduct of the Roman world and finds that part of the once glorious Great Palace of Constantine is now a burned out shelter for a homeless man. He explores the fortress headquarters of the Muslim Sultan who captured the city. And with the help of the hi-tech 3D scans, reveals one of the fortress towers as a ruthlessly efficient war machine that helped end the Roman Empire, less than 50 years before Columbus discovered America. Along the way Michael visits the teaming exuberance of the conquering Sultan’s Grande Bazaar and uncovers the engineering innovations of the magnificent Süleymaniye Mosque, a treasure of the Ottoman Empire’s “golden age”. But Michael goes beyond even the extraordinary 3D scans to experience Istanbul in a whole new way – through Virtual Reality - flying up, right through the ancient dome of the Hagia Sophia, seeing Istanbul as even the locals have never seen it before.

Baut der Iran an der Atombombe? Diese Sorge treibt die Welt seit Jahrezehnten um. Und einiges spricht dafür, dass die Mullahs tatsächlich mehr wollen als nur die friedliche Nutzung der Nukleartechnik. Der zweite Teil zeigt eine Entwicklung, die stark abhängig von den Politikwechseln in den USA ist. Während nach Jahren des Stillstands Barack Obama eine Lösung sucht und sein Atomabkommen mit dem Iran feiert, macht Donald Trump dieses mit einer einzigen Unterschrift wieder zunichte. Die zweiteilige Dokumentation "Iran und die Bombe" erläutert, wie europäische Atomhändler und kriminelle Wissenschaftler Irans Atomaufstieg unterstützen. Und sie sucht Antworten auf die Frage, warum ein Land, das mit eigenen Gas- und Ölvorkommen keine Atomenergie benötigt, dennoch ein Atomprogramm aufrechterhält. Und warum internationale Bemühungen um eine Lösung des Konflikts seit Dekaden scheitern.

Die Frage, ob iranische Fundamentalisten die Hand an der Bombe haben, treibt die Welt um. Denn trotz massiver Sanktionen konnten sie über Jahrzehnte eine eigene Atomindustrie aufbauen. Der erste Teil zeigt den Sinneswandel des Westens. Zu Zeiten des Schahs gilt der Iran noch als verlässlicher Partner und wird aktiv von den USA unterstützt. Das ändert sich, als islamische Fundamentalisten an die Macht kommen und sich das Atomprogramm zu eigen machen. Eine Geschichte voller Lügen und Geheimnisse. Im Film kommt unter anderen Mehdi Sarram, der 1967 Irans ersten Nuklearreaktor zum Laufen gebracht hat, zu Wort. Und im Interview mit dem ehemaligen Außenminister Joschka Fischer geht es um die zentrale Frage, warum internationale Bemühungen um eine Lösung des Konflikts seit Dekaden scheitern.

Dokumentarni film Most govori o izgradnji mosta kopno - otok Krk te o ekonomskim, kulturnim i demografskim promjenama koje su uslijedile. U vrijeme kada se najavljuje izgradnja novog mosta trenutak je za propitkivanje vrijednosti koje je donio i koje su vrijedile do izbijanja najnovije krize u kojoj živimo. Vjekoslav Klaić tvrdio je 1901. da su otok Krk i kopno još u rimska vremena bili povezani drvenim mostom. Zaključak je izveden na temelju pogrešnog prijevoda mletačkog teksta s konca 15. stoljeća - zamijenjene su imenice ponta (rt) s ponte (most). Doista, koliko je smisleno pretpostavljati da bi netko izgradio drveni most na mjestu gdje bura dosiže i do 250 kilometara na sat? I koliko bi smisleno bilo izvesti takav pothvat da bi se povezalo kopno i siromašni otok? Odabrano smiono rješenje i izvedba bili su najviše određeni - siromaštvom. Vitki lukovi i nedovoljna zaštita od utjecaja soli bili su jeftini. No nakon četrdeset godina mora se graditi novi most, jer povratak u otočku izolaciju danas je nezamisliv.

Turistička emisija o Siriji iz boljih vremena

Am aufblühenden Massentourismus der Nachkriegsjahrzehnte hat das ehemalige Jugoslawien einen bedeutenden Anteil. Die Regierung wollte mit Prestigeprojekten wie dem Resort Haludovo auf der Insel Krk zeigen, dass Sozialismus mit architektonischer Experimentierfreudigkeit vereinbar ist. Am aufblühenden Massentourismus der Nachkriegsjahrzehnte hat das ehemalige Jugoslawien, und hier vor allem Kroatien, einen großen Anteil. Mondäne Luxushotels zeugen von dem Bestreben Titos, sein Land als kosmopolitisch und weltoffen zu zeigen und die Tourismusindustrie als Devisenbringer zu nutzen. Die Architekten des Landes bemühten sich um eine futuristisch-moderne Architektursprache, die im Einklang mit der Natur stand und die die Interessen der lokalen Bevölkerung berücksichtigte. Auf der Insel Krk befindet sich das großangelegte Resort Haludovo, ein teils strukturalistischer, teils postmoderner Ferienkomplex des Architekten Boris Magaš. Die Regierung wollte mit solchen Projekten zeigen, dass der sozialistische Anspruch des Regimes mit architektonischer Offenheit und Experimentierfreudigkeit vereinbar ist. Südlich von Dubrovnik erhebt sich auf einem Felsen das Hotel Croatia. Im kleinen Ort Cavtat gelang dem Architekten Slobodan Miličević etwas Außergewöhnliches: Das riesige Hotel wirkt trotz seiner 487 Zimmer und Suiten, der Konferenzräume, Pools und diversen Restaurants nicht überdimensioniert. Fließend und plastisch formt der Architekt den Beton, verzichtet weitgehend auf rechte Winkel. Zu den aufregendsten architektonischen Experimenten gehört das kreisrunde, mitten in einem Pinienwald gelegene Sanatorium in Krvavica. Das Gebäude, heute eine Ruine, diente als Ferienheim für Kinder mit Lungenkrankheiten. Nach langem Leerstand wurde es 2015 unter Denkmalschutz gestellt.

Im Oktober stürmen mehr als 1.500 Hamas-Terroristen israelisches Gebiet. Wie konnte es der Hamas gelingen eine Grenze zu überwinden, die als eine der am besten gesicherten der Welt gilt? Für Israel kommt der Angriff überraschend. Wie konnten die israelischen Geheimdienste nichts von der geplanten Operation der Hamas mitbekommen? Mit einem Gegenangriff will Israel die Hamas zurückdrängen und ihre Anführer töten. Wer verbirgt sich hinter den schwer bewaffneten Kommandos? Welche Rolle spielt Katar bei einem der anhaltendsten Konflikte der Welt? Katar leistet umfangreiche Hilfen für den Gazastreifen, einschließlich finanzieller Unterstützung für Staatsbedienstete und Familien. Hat dieses Geld auch den militärischen Flügel der Hamas finanziert? Die Doku taucht tief in das System Hamas ein und spricht mit den führenden Köpfen der Hamas in Katar und im Libanon.

Drei verlassene Schicksalsorte, die vom Aufstieg und Fall Jugoslawiens zeugen: Durch sie erleben die Zuschauer die Folgen des Bruderkrieges, der den Vielvölkerstaat am Balkan dahinraffte. Der Film besucht den Militärflugplatz Zeljava, tief in einen Berg gesprengt, die Ferienanlage Kupari, die durch die jugoslawische Armee sowohl gebaut als auch zerstört wurde, und die Stadt Mostar, die wie keine zweite das Trauma der Jugoslawienkriege widerspiegelt. Überall treffen die Autoren Menschen, die im Glauben an Einheit und Brüderlichkeit aufwuchsen und die sich an diesem Glauben festhielten, bis schließlich ihr Heimatland implodierte. Sie entdecken die steinernen Spuren einer untergegangenen Welt, die Narben des Bürgerkrieges und die Erinnerung an 150 000 Opfer.

Dvadeset godina su gradili magistralu, povezati sjever i jug zemlje postalo je sve važnije, a novca za završetak ceste niotkud. Nije preostalo drugo nego uzeti kredit od Svjetske banke i u dvije godine izgraditi zadnje kilometre ceste. Otvaranjem Jadranske magistrale u svibnju 1965. povezana su sva obalna naselja, a život se potpuno promijenio. Posljednjih sto kilometara prolazi krajem bogate prošlosti, pomorske trgovine i blagostanja - Dubrovačkom Republikom. Tu nije jednostavno doputovati, ali kad dođeš, želiš ostati zauvijek!

U dolini Neretve sijeku se svi važni prometni pravci: cesta, pruga i morska luka. Ovdje nema autoceste i sve do krajnjeg juga magistrala je baš kao u slavno doba, žila kucavica na kojoj je dinamičan lokalni život. Neponovljiva zora na ušću, najljepša riječna delta, zen u Opuzenu, kako je nastao naš najmlađi grad Ploče, je li lubenica ili dinja, te koliko je dugačak najduži navijački grafit na Jadranu - petoj epizodi putopisne serije Na magistrali.

Magistralu su gradili svi, inženjeri, radnici, vojska i obični ljudi. Godine 1963. cesta je povezala Šibenik, Primošten, Rogoznicu, Split, Omiš i Makarsku. Danas je magistrala cesta apsolutnog užitka, kroz mediteranske pejzaže, brnistru i makiju, vodi do poznatih turističkih mjesta. O dalmatinskim tradicijama u izumiranju i onima koje žive vječno, o životu Podbiokovlja i najljepšem zalasku sunca - u četvrtoj epizodi putopisne serije Na magistrali.

Sena Jurinac, Tochter eines kroatischen Arztes und einer Wienerin war in den 40er-, 50er- und 60er-Jahren eine der berühmtesten Sopranistinnen der Welt. Ihr Debüt feierte sie 1942, mit gerade einmal 20 Jahren als Mimi in Puccinis "La Boheme" am Nationaltheater Zagreb. In dem Porträt erzählt sie locker und ohne jede Pose aus ihrem Leben und den Stationen ihrer Karriere. Zudem ist sie ist in einigen ihrer Lieblingspartien zu hören. Bereits 1944 holte Karl Böhm die junge Sängerin nach Wien. Neben Böhm waren es vor allem die Dirigenten Herbert von Karajan, Erich Kleiber, Hans Knappertsbusch und insbesondere Fritz Busch, die ihre Gesangskunst prägten und nutzten. Legendär wurden zunächst ihre Mozart-Interpretationen als Cherubino, als Dorabella und Fiordiligi (aus "Cosi fan tutte"), als Donna Anna (aus "Don Giovanni") und dann vor allem ihre Richard-Strauss-Interpretationen: Sie war jahrelang "der" Octavian aus der Strauss-Oper "Der Rosenkavalier" und später dann eine grandiose Marschallin. Weitere Glanzpunkte ihres Repertoires waren die Leonore in Beethovens "Fidelio" und die Elisabeth in Verdis "Don Carlos". Sena Jurinac war beim Opernpublikum nicht nur wegen ihrer einnehmend-natürlichen Phrasierung und ihrer faszinierenden Sopranstimme beliebt, sondern auch, weil sie immer ein Star ohne Starallüren war. Ihre Karriere führte sie auf alle Bühnen, die die Welt bedeuten. Nach Wien – wo sie in ihrem Debütjahr 150 Vorstellungen sang und ihre Stimme zu verlieren drohte – nach Salzburg, London, Glyndebourne, München, New York und Mailand. Sena Jurinac starb 2011 im schwäbischen Hainhofen.

Not macht erfinderisch, sagt das Sprichwort. Das traf auf die DDR besonders zu. Die wollte unbedingt mit dem Westen mithalten, vor allem, wenn es um Mobilität ging. In der DDR herrschte ständig Mangel: Mangel an Rohstoffen, an Fachleuten und an Freiheit. Dennoch leistete sich dieses Land etwas Großes: eine weltumspannende Luftfahrtgesellschaft und sogar eine Flugzeugbau-Industrie. Letzteres nur bis zum Absturz eines Prototypen. Das Aus kam auch auf Weisung des großen Bruders UdSSR. Dieser befahl: Diese Flugzeuge bauen wir – den Flugzeugbau sofort einstampfen. Dabei wollte die DDR-Führung den Westen wieder einmal „überholen, ohne einzuholen“ und den ersten deutschen Passagier-Düsen-Jet bauen.

U trećoj epizodi putujemo od Masleničkog do Šibenskog mosta. Izgradnja magistrale bio je složen inženjerski pothvat kojim je trebalo premostiti mnoge obale. Izgrađeno je 39 mostova, malih, velikih, pa i dva svjetska rekordera, a ne bi ih bilo bez legendarnog Velog Jože, divovske plovne dizalice splitskog Brodospasa. Potkraj 1960. na najužem dijelu Novskog ždrila podignut je i čelični Maslenički most i tako je magistrala stigla u zadarski kraj. Pola stoljeća poslije svako mjesto uz magistralu je turističko, svaka kuća ima barem jedan apartman, rentijerstvo je biznis. Duž ceste niču ploče, iznajmljivači su u niskom startu...

Staru ljepoticu, Jadransku turističku cestu, motoristi su proglasili najljepšom cestom Europe. S 32 crne točke spada u najopasnije ceste svijeta. Južno od Senja magistrala vodi kroz najljepše plavo-zelene panorame, preko skrivenih uvala do Karlobaga, malog mjesta koje svi pamtimo tek kao stanicu za predah od mučne vijugave vožnje, a Karlobažanima ljepši od Pariza! Kroz velebitske vrleti D8 nas vodi dalje do Starigrada - Paklenice gdje je 60-ih postavljen temelj turizma, a uskoro postajemo i među najpoznatijim nudističkim odredištima svijeta!

Protagonistica nove putopisne serije autorice Andreje Buče je Jadranska magistrala. Ta je cesta nakon izgradnje temeljito promijenila živote uz obalu, ali i s one druge, kopnene strane, te utjecala na razvoj turizma i dinamiku lokalnog stanovništva. "Žila kucavica", od šezdesetih godina do danas, postala je mnogo više od običnog asfaltiranog puta usadivši se duboko u kolektivnu memoriju kao nezaboravni dio ljetovanja s kojeg svatko od nas nosi posebne uspomene. Tijekom svih tih godina magistrala je ispisala bezbroj priča, a upravo su one postale dijelom ove putopisne serije u šest epizoda. Čut ćemo priče o magistrali, ali i o ljudima koji žive uz nju i s njom, o običajima, nostalgiji za nekim prošlim vremenima, tradiciji koja se prenosi s generacije na generaciju, zadivljujućim prirodnim ljepotama, neobičnim specijalitetima, vremenskim nepogodama i zanimljivim dogodovštinama. Izmjenjujući prijevozna sredstva, Buča i ekipa serije provest će se magistralom od početka do kraja. Ta stara ljepotica, turistička cesta, i danas spada u najljepše ceste svijeta. U prvoj epizodi otkrivamo kako je magistrala nastala i na kojim temeljima. Službeno D8, Jadranska magistrala, počinje u riječkom zaleđu, preko Preluka, a zatim ide kroz centar Rijeke kojim je 70-ih prolazilo više od 100.000 vozila na dan. Preko Bakra, Bakarca, Vinodola i Klenovice putujemo sve do Senja prikazujući lokalni život, ljude i ljepote.

Vom Massentourismus noch fast unberührt, ist Bosnien und Herzegowina ein ideales Ziel, um auf Entdeckungsreise zu gehen. Unberührte Natur, unzählige Wasserfälle und die Hauptstadt Sarajevo, in der Orient und Okzident aufeinandertreffen - das südosteuropäische Land auf dem Balkan hat viel Abwechslung zu bieten. Für den Film treffen Nina Heins und Felix Leichum in Mostar einen der waghalsigen Brückenspringer, die seit Jahrhunderten von der alten, 20 Meter hohen Brücke springen. Sie wandern im Sutjeska-Nationalpark durch einen der letzten Urwälder Europas. In Livno geht es für Nina und Felix auf Wildpferde-Safari. In den 1970er Jahren wurden Arbeitspferde hier noch für landwirtschaftliche Produktion eingesetzt, dann durch Traktoren ersetzt. Statt die Tiere zu verkaufen, wurden sie von vielen einfach frei gelassen. Welche Länder, Städte oder Orte müssen auf deine persönliche Bucket List? Die Filmemacher:innen Nina Heins und Jonas Weinhold sind reisebegeistert und immer auf der Suche nach neuen Abenteuern rund um die Welt. Lasst euch inspirieren oder träumt euch einfach weg - die nächste Reise kommt bestimmt. Autorin: Nina Heins

Filmska trilogija o Aliji Izetbegoviću - Djelo iznad smrti (3/3). Autor: Mufid Memija.

Filmska trilogija o Aliji Izetbegoviću - U službi Bosne (2/3). Autor: Mufid Memija.