Fejezetek Magyarország közlekedéstörténetéből - 10. rész- Akikre büszkék vagyunk -2007.

Igaz, a méltán legnagyobb magyarnak nevezett gróf Széchenyi István előtt is voltak meghatározó szereplői a hazai közlekedés fejlesztésének, de önzetlenségben és előrelátásban senki nem vehette fel vele a versenyt. Az ifjú gróf katonai pályafutása a hadsereget bíráló megjegyzései miatt ért véget, és az ebből fakadó mellőzöttség indította arra, hogy barátjával, Wesselényi Miklóssal bejárja Nyugat-Európát. Itt szembesült azzal, hogy Magyarország szinte minden területen lemaradt a gépesítéssel új korszakba lépett nyugat mögött. Hitel című művét is a fejlesztés szükségessége motiválta, de hamar ráébredt arra is, hogy megfelelő szállítási háttér nélkül szinte hiábavaló a termelés növelése. Ezért, elsősorban angliai tapasztalataira alapozva vált szószólójává a közlekedés ügyének. 1830-ban a hajózás megkönnyítésére 114 km hosszú és 30 m fenékszélességű csatornát vájtak ki a Duna sziklás medrében. Ez lett az alapja a század végén megvalósult nagyszabású Vaskapu-szabályozásnak. A gőzhajózás hazai fellendülése is a grófhoz kötődik, aki támogatója, s egyben részvényese is volt a Dunai Gőzhajózási Társaságnak. Kezdeményezésére alakult meg a Balatoni Gőzhajózási Társaság, melynek első hajóját, a "Kisfaludy" nevű fatestű, oldalkerekes hajót 1846.szeptember 21-én bocsátották vízre. A gróf ezekben az években hatalmas lendülettel vitte előre a közlekedés ügyét. Munkásságának köszönhetően megépült Pest és Buda között a Lánchíd, és elkezdődött a Tisza szabályozása.
rendező:
Szentes László
operatőrök:
Helényi Tamás
Várszegi Róbert
Narrátor: Mokos Tibor