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🇧🇷 Com o passar dos meses, Canguera, na região da rota do vinho de São Roque/SP, se tornou um dos meus locais favoritos para a prática do hobby da fotografia e filmagem de trens. Além de uma confortável infraestrutura para passar um dia, podemos ver os trens apanhando para vencer a rampa da região. Alguns quilômetros atrás, todos os trens param para anexar locomotivas Helper na cauda, para auxílio nesta íngreme subida. Podemos notar o esforço necessário comparando a velocidade do trem no início e no fim do registro do mesmo. A cauda do trem passa se arrastando. E ouvir os motores no ponto 8 de aceleração, e o trem apanhar na subida, é uma sensação única para o Railfan. É tentar imaginar o quanto de potência é utilizada, e deslumbrar este grande invento do homem, os motores diesel e motores elétricos trabalhando em conjunto. É arrepiante. Neste trem, temos 4 locomotivas AC44i, sendo duas no comando, uma no meio, outra na cauda, e ainda mais uma locomotiva C30-7 e outra AC44i como helpers, puxando e empurrando mais de 120 vagões carregados com grãos. Está gostando dos vídeos do canal Ferrovia Sul ? Deixe o seu jóinha 👍 e seu comentário. Inscreva-se 🔔 em nossos canais para ficar por dentro das novidades. #trem #train #ferroviasul #trens 🔴 Youtube: https://www.youtube.com/ferroviasul 🔴 Facebook: https://www.facebook.com/ferroviasul 🔴 Instagram: https://www.instagram.com/ferroviasul

🇧🇷 As montanhas e os belos viadutos ferroviários fazem parte da bela ferrovia que corta a região de Barão de Cocais, em Minas Gerais. O moderno trecho de ferrovia, faz parte da variante Henrique Fleiuss-Costa Lacerda, aberta no ano de 1996, substituindo o antigo traçado que adentrava a cidade de Barão de Cocais. Os trens de passageiros circularam pela antiga ferrovia até o ano de 1997, quando foi definitivamente abandonada. Para isto, foi construída a estação Dois Irmãos na nova variante, em uma posição um pouco mais retirada da cidade. Nesta região é possível ver a passagem de variados trens de carga da Vale e da Vli, que trabalham de forma cooperada na ferrovia, além do próprio trem de passageiros que circula diariamente pela região. No vídeo, podemos notar que a locomotiva predominante nesta ferrovia é a Dash-9 BB, tanto com pintura da Vale como da Vli. Está gostando dos vídeos do canal Ferrovia Sul ? Deixe o seu jóinha 👍 e seu comentário. Inscreva-se 🔔 em nossos canais para ficar por dentro das novidades. #trem #train #ferroviasul #trens 🔴 Youtube: https://www.youtube.com/ferroviasul 🔴 Facebook: https://www.facebook.com/ferroviasul 🔴 Instagram: https://www.instagram.com/ferroviasul

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🇧🇷 Mais de 10 km de ferrovia em linha reta e um trecho impecavelmente conservado com trilhos alinhados e dormentes de concreto, permitem que os trens da Rumo alcancem velocidades de até 80 km/h neste trecho da Ferronorte, na região próxima de Chapadão do Sul, Mato Grosso do Sul. Até mesmo devido a velocidade alta, os trens fazem todo um buzinaço em cada PN que atravessa a ferrovia, como podemos ver neste vídeo. Neste vídeo, veremos um trem com 4 locomotivas GE AC44i e 163 vagões e na sequência outro trem com duas locomotivas GE AC44i e 80 vagões. Está gostando dos vídeos do canal Ferrovia Sul ? Deixe o seu jóinha 👍 e seu comentário. Inscreva-se 🔔 em nossos canais para ficar por dentro das novidades. #trem #train #ferroviasul #trens 🔴 Youtube: https://www.youtube.com/ferroviasul 🔴 Facebook: https://www.facebook.com/ferroviasul 🔴 Instagram: https://www.instagram.com/ferroviasul

🇧🇷 O gosto por trens e ferrovias move paixões que atravessam todas as fronteiras de países. Eventualmente, fazemos "intercâmbio ferroviário", com visita de novos amigos railfans que vêm de outros países para ver os trens do Brasil. Neste dia chuvoso na cidade de Balsa Nova, na região metropolitana de Curitiba, recebemos a visita de amigos argentinos do canal "Logística en Movimiento", que ficaram uma semana percorrendo o Paraná para registrar os trens do nosso estado. Apesar de muita chuva, para os visitantes Railfans argentinos, era tudo uma novidade. Neste vídeo, temos o registro de dois trens, com as locomotivas muito admiradas pelos argentinos: As EMD SD40-2. O primeiro trem com duas SD40 faz a rota de prefixo H, saindo de Curitiba e indo até próximo de Porto Alegre, na maioria das vezes com combustíveis e vagões carregados com clínquer. O segundo trem, uma SD40 sozinha com uma carga de cimento, com sentido a Ponta Grossa. E finalizando, um trem locotrol com duas locomotivas ES43BBi com carga de grãos do Norte do estado, com sentido ao porto de Paranaguá. Está gostando dos vídeos do canal Ferrovia Sul ? Deixe o seu jóinha 👍 e seu comentário. Inscreva-se 🔔 em nossos canais para ficar por dentro das novidades. #trem #train #ferroviasul #trens 🔴 Youtube: https://www.youtube.com/ferroviasul 🔴 Facebook: https://www.facebook.com/ferroviasul 🔴 Instagram: https://www.instagram.com/ferroviasul

🇧🇷 Diariamente vejo nas redes sociais, sobre a operação do trem gigante da Rumo com 120 vagões, que faz o trajeto entre Mato Grosso e o porto de Santos. São vários compartilhamentos, inclusive com parte de um vídeo que gravei em Itu/SP, e cedi para o canal "Futuro Regional". Para nós que registramos frequentemente os trens da Malha Sul da Rumo, um trem com este número de vagões carregados, já não é mais uma novidade. Em relatos antigos e atuais, entre os anos de 2005 e 2022, realizamos filmagens com trens com 136, 140 e até 150 vagões. No quesito quantidade, os trens formados no Paraná, parecem ser maiores. Mas o que diferencia os trens da Malha Norte é justamente o tamanho dos vagões. Por lá, podemos observar vagões de até 130 toneladas de carga total, enquanto os da Malha Sul atingem no máximo 100 toneladas. No quesito de peso, os trens da Malha Norte são muito mais pesados, transportando muito mais carga. Para este vídeo, voltei para o local da origem dos primeiros registros fotográficos que fiz, lá no ano de 2004, a estação Machado da Costa, em Porto Amazonas/PR, e vimos a passagem deste enorme trem, originado em Maringá/PR com destino o porto de São Francisco/SC, com duas locomotivas ES43BBi, e 140 vagões carregados de soja. Está gostando dos vídeos do canal Ferrovia Sul ? Deixe o seu jóinha 👍 e seu comentário. Inscreva-se 🔔 em nossos canais para ficar por dentro das novidades. #trem #train #ferroviasul #trens 🔴 Youtube: https://www.youtube.com/ferroviasul 🔴 Facebook: https://www.facebook.com/ferroviasul 🔴 Instagram: https://www.instagram.com/ferroviasul

🇧🇷 Neste vídeo, veremos dois trens da RUMO carregados passando na ponte sobre o rio Tietê, em Salto/SP, um dos poucos trechos não duplicados do corredor ferroviário entre Campinas/SP e Santos/SP. O primeiro trem, um trem carregado com grãos, provenientes do Centro-Oeste com 122 vagões e 4 locomotivas AC44i, com destino ao porto de Santos/SP. O segundo trem, também um trem carregado com fertilizantes, com 4 locomotivas AC44i e 82 vagões, com destino a região Centro-Oeste do Brasil. Está gostando dos vídeos do canal Ferrovia Sul ? Deixe o seu jóinha 👍 e seu comentário. Inscreva-se 🔔 em nossos canais para ficar por dentro das novidades. #trem #train #ferroviasul #trens 🔴 Youtube: https://www.youtube.com/ferroviasul 🔴 Facebook: https://www.facebook.com/ferroviasul 🔴 Instagram: https://www.instagram.com/ferroviasul

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🇧🇷 O pátio Pinheirinho, localizado próximo a Ponta Grossa/PR, não faz parte do projeto original da ferrovia Central do Paraná. Depois da privatização, em 1997, foi necessário a construção deste pátio de cruzamento para facilitar o cruzamento de trens próximo da estação de Uvaranas, em Ponta Grossa, já que a distância entre os pátios de Rosaldo Leitão e Periquitos era muito grande, coisa de 32 KM. O normal nas ferrovias atuais, é ter um pátio a cada 10 KM, na média. No primeiro trem do vídeo, veremos um trem com ES43BBI com vagões vazios, sentido Norte do estado. Em seguida, um trem de containers, com carga de papel da Klabin, com duas locomotivas Dash-9. E finalizando, um trem comandado por uma ES43BBI pintura da Klabin, e vagões diversos. Está gostando dos vídeos do canal Ferrovia Sul ? Deixe o seu jóinha 👍 e seu comentário. Inscreva-se 🔔 em nossos canais para ficar por dentro das novidades. #trem #train #ferroviasul #trens 🔴 Youtube: https://www.youtube.com/ferroviasul 🔴 Facebook: https://www.facebook.com/ferroviasul 🔴 Instagram: https://www.instagram.com/ferroviasul

🇧🇷 O pequeno vilarejo de Roça Nova, no ponto mais alto da ferrovia Curitiba-Paranaguá, possui uma atração que une amantes de vinhos e trens: Uma vinícola dentro de um túnel ferroviário. No ano de 1969, devido a mudança do tamanho de locomotivas e vagões, foi construído um novo túnel, paralelo ao antigo túnel, que fora abandonado. Ao longo dos anos, este antigo túnel, se revelou um ótimo lugar para a maturação de espumantes, devido a variação de temperatura do túnel, entre 16 e 17 graus, durante qualquer época do ano. Assim nasceu a ideia da vinícola Cave Colinas de Pedra, que procurou manter um pouco da história do lugar, com a preservação do túnel e da estação de Roça Nova, além de uma Litorina que fica no interior do terreno. O local é muito tranquilo, e um convite para puxar uma cadeira debaixo das árvores e curtir o movimento de trens que sobem e descem a serra do mar paranaense, como podemos ver no vídeo a seguir. Está gostando dos vídeos do canal Ferrovia Sul ? Deixe o seu jóinha 👍 e seu comentário. Inscreva-se 🔔 em nossos canais para ficar por dentro das novidades. #trem #train #ferroviasul #trens 🔴 Youtube: https://www.youtube.com/ferroviasul 🔴 Facebook: https://www.facebook.com/ferroviasul 🔴 Instagram: https://www.instagram.com/ferroviasul

🇧🇷 Por que os trens andam na contramão ? Em um dos vídeos mais acessados daqui da página, este foi um dos maiores questionamentos. Em trechos de ferrovia duplicada, é muito comum os trens trafegarem na mão inglesa, ou na contramão (ou contra-mão) como se diz no linguajar popular. Bom, não encontrei uma resposta específica, mas podemos seguir uma lógica. A locomotiva a vapor foi criada na Inglaterra, no ano de 1804, e desde então, vemos os comandos do trem, sempre do lado direito, assim como o volante dos carros lá na Inglaterra, que ficam do lado direito. Assim como nas ruas e estradas da Inglaterra, o sentido de circulação da mão oposta vem pela direita. Seguindo esta lógica, podemos supor que a regra foi adotada para os trens também, que em sua grande maioria possuem painel de condução no lado direito da locomotiva. Um exemplo de trens na "contramão", podemos ver neste vídeo, registrado em Canguera/SP. Vemos um trem da RUMO com 4 locomotivas AC44i, cruzando com o trem da Bracel, com locomotivas AC44i da MRS, e locomotivas C30-7 e AC44i da RUMO operando como helper. Está gostando dos vídeos do canal Ferrovia Sul ? Deixe o seu jóinha 👍 e seu comentário. Inscreva-se 🔔 em nossos canais para ficar por dentro das novidades. #trem #train #ferroviasul #trens 🔴 Youtube: https://www.youtube.com/ferroviasul 🔴 Facebook: https://www.facebook.com/ferroviasul 🔴 Instagram: https://www.instagram.com/ferroviasul

🇧🇷 A ferrovia Vitória-Minas possui um belo traçado entre as montanhas na região do Vale do Aço, em Minas Gerais. O traçado sinuoso rende belas imagens, tanto como foto, como vídeo. A parte da ferrovia que passa pela região de Antônio Dias/MG, vem contornando o Rio Piracicaba, que vem a se juntar com o Rio Doce, rio que sugere o nome da Companhia Vale do Rio Doce. Em uma das belas curvas da ferrovia, vemos um trem de minério da Vale com duas locomotivas Dash-9, e uma grande fila de vagões vazios retornando para as minas, para carregamento. Está gostando dos vídeos do canal Ferrovia Sul ? Deixe o seu jóinha 👍 e seu comentário. Inscreva-se 🔔 em nossos canais para ficar por dentro das novidades. #trem #train #ferroviasul #trens 🔴 Youtube: https://www.youtube.com/ferroviasul 🔴 Facebook: https://www.facebook.com/ferroviasul 🔴 Instagram: https://www.instagram.com/ferroviasul

🇧🇷 A ferrovia que liga Ponta Grossa a Curitiba, faz parte de uma região com belas paisagens de campos interagindo com formações rochosas. Este vídeo com imagens gravadas próximas da estação Lineo do Amaral, faz divisa com o parque estadual de Vila Velha, um sítio geológico com belas formações de Arenito, a poucos quilômetros de Ponta Grossa/PR. Neste vídeo, veremos alguns trens com locomotivas Dash 9, ES43BBi e SD40, com cargas sentido Portos de Paranaguá/PR e São Francisco do Sul/SC, e trens vazios com destino a Maringá/PR e Londrina/PR. Está gostando dos vídeos do canal Ferrovia Sul ? Deixe o seu jóinha 👍 e seu comentário. Inscreva-se 🔔 em nossos canais para ficar por dentro das novidades. #trem #train #ferroviasul #trens 🔴 Youtube: https://www.youtube.com/ferroviasul 🔴 Facebook: https://www.facebook.com/ferroviasul 🔴 Instagram: https://www.instagram.com/ferroviasul

🇧🇷 Hoje veremos em operação as locomotivas GE ES43BBI, no propósito pelo qual elas foram projetadas e desenvolvidas: Circular nas antigas e sinuosas ferrovias de bitola métrica. Este projeto nacional nasceu para atender uma demanda da Klabin, para escoamento de celulose para o porto de Paranaguá, no Paraná. Até então, o gargalo ferroviário se concentrava na serra do mar paranaense, onde operavam somente locomotivas de pequeno porte, como as EMD G22U e mais recentemente, EMD GT22-CUM. Para renovação de frota, e contornar esta deficiência, foi desenvolvida a locomotiva ES43BBI, com truques B+B, que permitem circular em ferrovias com raios de curva apertadíssimos, caso da ferrovia Curitiba-Paranaguá. Apesar das locomotivas ES43BBI começarem a circular no ano de 2015, somente no ano de 2019 elas puderam descer a serra do mar paranaense, após obras de adaptação do traçado. Está gostando dos vídeos do canal Ferrovia Sul ? Deixe o seu jóinha 👍 e seu comentário. Inscreva-se 🔔 em nossos canais para ficar por dentro das novidades. #trem #train #ferroviasul #trens 🔴 Youtube: https://www.youtube.com/ferroviasul 🔴 Facebook: https://www.facebook.com/ferroviasul 🔴 Instagram: https://www.instagram.com/ferroviasul

🇧🇷 Dentre as concessionárias de ferrovias que operam no Brasil, podemos dizer que a VLI (Valor da Logística Integrada) é a que possui a maior diversificação no que se trata aos tipos de cargas transportadas. Dentro dos corredores da VLI, podemos ver cargas de grãos, combustíveis, celulose, gusa e manganês no sistema Centro Norte, que corresponde à ferrovia Norte-Sul com ligação com a estrada de ferro Carajás. Já nos demais corredores da região Sudeste, podemos ver trens transportando fertilizantes, combustíveis, minerais, produtos agrícolas, siderúrgicos, industrializados, toretes de madeira, contêineres, cimento, grãos e açúcar. Para os fãs de ferrovias, os trens da VLI sempre trazem boas surpresas, pois dentro deste leque também podemos ver diversos modelos de locomotivas, as mais modernas como as AC44i, SD70ACe e BB, ES43-BBI, Dash 9 BB e GT46ACe, e as mais antigas como as BB36-7 (adaptações BB de locomotivas B36-7) e as BB40-2 (adaptações BB de locomotivas SD40-2). O video de hoje mostra um pouco desta diversidade do tipo de cargas nos trens, e as locomotivas que as transportam. Começamos com o trem de enxofre, com duas AC44i e uma U20-C rebocada, com duas SD70-BB como helpers. Na sequência, um trem em tração distribuída com 4 locomotivas BB36-7, transportando calcário. O terceiro trem mostra locomotivas SD70-BB com vagões graneleiros vazios, retornando do porto de Santos. E para terminar, um registro de um trem com contêineres, com uma locomotiva GT46ACe e uma BB40-2. Está gostando dos vídeos do canal Ferrovia Sul ? Deixe o seu jóinha 👍 e seu comentário. Inscreva-se 🔔 em nossos canais para ficar por dentro das novidades. #trem #train #ferroviasul #trens 🔴 Youtube: https://www.youtube.com/ferroviasul 🔴 Facebook: https://www.facebook.com/ferroviasul 🔴 Instagram: https://www.instagram.com/ferroviasul

🇧🇷 Hoje veremos um trem da VLi Logística sobre o viaduto Engenheiro Acrísio, na região de Mairinque/SP. Este viaduto recebeu este nome, em homenagem ao diretor da ferrovia Sorocabana nos anos 40, e um dos responsáveis pela eletrificação da mesma. Já o viaduto, foi construído nos anos 80, juntamente com toda a ferrovia chamada de Variante Boa Vista-Guaianã, que fez parte de um grande programa de Corredores de Exportação do governo federal. Este corredor abrangia toda uma remodelação da ferrovia entre Santos/SP e Uberaba/MG (destino final do trem deste vídeo), a fim de facilitar o escoamento de toda a produção agrícola do Centro-Oeste. No vídeo de hoje, vemos um trem da VLi em tração distribuída, com duas locomotivas EMD SD70-BB, uma no comando do trem, e outra locomotiva no meio, operada por locotrol Está gostando dos vídeos do canal Ferrovia Sul ? Deixe o seu jóinha 👍 e seu comentário. Inscreva-se 🔔 em nossos canais para ficar por dentro das novidades. #trem #train #ferroviasul #trens 🔴 Youtube: https://www.youtube.com/ferroviasul 🔴 Facebook: https://www.facebook.com/ferroviasul 🔴 Instagram: https://www.instagram.com/ferroviasul

🇧🇷 A ferrovia Curitiba-Paranaguá corta em grande parte o Parque Estadual do Marumbi, na serra do mar paranaense. Dentro do parque, temos algumas instalações que contruibuem com a preservação do parque, junto com a estação do Marumbi, como podemos ver no inicio deste vídeo. Para quem vem de Curitiba com o trem de passageiros, é possivel descer na estação Marumbi, curtir o dia nas trilhas e cachoeiras da região, e retornar com o trem a tarde. Também há a possibilidade de ir até o parque a partir da estrada da prainha, deixando o carro na base do IAP, e seguindo por uma estrada ingreme de uns 4 km, até a estação do Engenheiro Lange, onde já é possivel fazer uma pausa para apreciar os trens. Da estação do Lange até a estação do Marumbi, pela ferrovia são 4 KM, mas para quem faz o caminho a pé, anda-se apenas 600 metros por uma trilha em meio a mata atlantica. Em uma destes passeios no ano de 2015, fiz estes dois registros de trens da antiga ALL, com as belas locomotivas GT22-CUM subindo a serra do mar. Está gostando dos vídeos do canal Ferrovia Sul ? Deixe o seu jóinha 👍 e seu comentário. Inscreva-se 🔔 em nossos canais para ficar por dentro das novidades. #trem #train #ferroviasul #trens 🔴 Youtube: https://www.youtube.com/ferroviasul 🔴 Facebook: https://www.facebook.com/ferroviasul 🔴 Instagram: https://www.instagram.com/ferroviasul

🇧🇷 No último video do ano de 2021, vamos para um dos meus locais favoritos: A Ferronorte na região de Alto Taquari/MT. Até meados de 2020, não imaginava como seria a Ferronorte além de Chapadão do Sul, MS, último local com registros de trens na Ferronorte. O que não se imaginava, que lá pra cima, as paisagens eram ainda mais belas. Nos últimos 12 meses, fiz duas viagens para a região, e lá foram registrados os videos de trens Double Stack de maior popularidade aqui na página Ferrovia Sul. Acompanhar os trens lá é uma grande diversão, já que a Ferronorte acompanha paralelamente a MT-100 por quase 55 KM, da região de Baús até a cidade de Alto Taquari. No vídeo de hoje, temos o registro de dois trens rasgando as plantações de soja, um trem tanqueiro com duas AC44i com destino a Rondonópolis/MT, e outro trem com uma AC44i e vagões de container rumo o porto de Santos/SP Está gostando dos vídeos do canal Ferrovia Sul ? Deixe o seu jóinha 👍 e seu comentário. Inscreva-se 🔔 em nossos canais para ficar por dentro das novidades. #trem #train #ferroviasul #trens 🔴 Youtube: https://www.youtube.com/ferroviasul 🔴 Facebook: https://www.facebook.com/ferroviasul 🔴 Instagram: https://www.instagram.com/ferroviasul

🇧🇷 No fundo do baú do meu arquivo pessoal, voltamos para o ano de 2012, e os registros de trens da ALL na estação Machado da Costa, município de Porto Amazonas/PR. A ferrovia que liga Curitiba a Ponta Grossa sofreu pelo menos 3 alterações de traçado desde a primeira construção, no ano de 1894. No traçado original, a ferrovia passava pelo centro da cidade de Palmeira, e também pela cidade de Porto Amazonas. Nos anos 70, foi construída uma nova ferrovia, mais moderna, fazendo parte do TPS (Tronco Principal Sul), e passando bem distantes das duas cidades. De acordo com registros do site "Estações Ferroviárias", a estação Machado da Costa foi uma das primeiras a ser construída, e mesmo longe das cidades, trens de passageiro operaram por ali pelo menos até o ano de 1979. No vídeo, veremos composições da ALL Logística (atual Rumo), com locomotivas SD40 e C30-7, já bastante raras de se ver nos dias atuais. Está gostando dos vídeos do canal Ferrovia Sul ? Deixe o seu jóinha 👍 e seu comentário. Inscreva-se 🔔 em nossos canais para ficar por dentro das novidades. #trem #train #ferroviasul #trens 🔴 Youtube: https://www.youtube.com/ferroviasul 🔴 Facebook: https://www.facebook.com/ferroviasul 🔴 Instagram: https://www.instagram.com/ferroviasul

🇧🇷 O trem de passageiros da Vale, que faz o trajeto entre Vitória e Belo Horizonte, se destaca por ser um dos poucos trens de passageiros de funcionamento regular no Brasil. Este trajeto é feito diariamente nos dois sentidos, saindo de Vitória e outro de Belo Horizonte. Para os saudosistas das viagens de trens é uma ótima opção de passeio, já que contempla muitas paisagens montanhosas pelo caminho, com muitos viadutos e túneis. Este trem em especial, tem um detalhe que é desconhecido para quem está dentro dos vagões de passageiros, que é o trem "batedor". A caracteristica deste trem que vai um pouco a frente, com somente uma locomotiva Dash-9 sozinha no trecho, é averiguar se o trajeto que o trem de passageiros passará, está em condições de uso, já que o trem de passageiros é considerado em trem especial. Para mim que vi do lado de fora, o tempo aparente entre o batedor e o trem de passageiros, era equivalente a uns 15 a 20 minutos entre um e outro. No vídeo de hoje, temos registros do trem de passageiros da Vale com o trem batedor, em Antonio Dias e Barão de Cocais, em Minas Gerais. Está gostando dos vídeos do canal Ferrovia Sul ? Deixe o seu jóinha 👍 e seu comentário. Inscreva-se 🔔 em nossos canais para ficar por dentro das novidades. #trem #train #ferroviasul #trens 🔴 Youtube: https://www.youtube.com/ferroviasul 🔴 Facebook: https://www.facebook.com/ferroviasul 🔴 Instagram: https://www.instagram.com/ferroviasul

🇧🇷 O Brasil se destaca como o maior produtor de açúcar do mundo, e parte desta produção é enviada para os portos, onde a China lidera como o maior comprador. O açúcar não é utilizado somente para adoçar nosso cafézinho, mas muito utilizado como um componente na construção civil, misturado ao cimento. Na malha paulista, os trens da MRS e da RUMO são responsáveis pelo envio de açúcar para o porto de Santos. Neste vídeo, vemos um trem da MRS na subida de Canguera, com 3 locomotivas AC44i distribuídas pela composição, 1 locomotiva no comando, uma no meio, e outra na cauda, mais uma locomotiva C30-7 da RUMO e uma AC44i com pintura da ALL no auxílio, como helpers. Está gostando dos vídeos do canal Ferrovia Sul ? Deixe o seu jóinha 👍 e seu comentário. Inscreva-se 🔔 em nossos canais para ficar por dentro das novidades. #trem #train #ferroviasul #trens 🔴 Youtube: https://www.youtube.com/ferroviasul 🔴 Facebook: https://www.facebook.com/ferroviasul 🔴 Instagram: https://www.instagram.com/ferroviasul

🇧🇷 O vídeo de hoje mostra um trem no viaduto sobre a BR-369, em Mandaguari/PR, onde os modais ferroviário e rodoviário se encontram, e quando o assunto são ferrovias e rodovias, sempre vem uma questão à tona: O aumento do trens, irá tirar o emprego dos caminhoneiros ? Ao longo dos meses compartilhando vídeos aqui no canal, em meio aos comentários sempre ocorrem calorosas discussões sobre o assunto. Uma pequena conclusão que é possível tirar é: Um depende do outro para existir. O transporte ferroviário possui rotas fixas, em alguns lugares as bitolas ferroviárias são incompatíveis, inflexibilizando muitas vezes que a carga chegue ao destino final. Esta inflexibilidade também é perceptível na origem das cargas, pois sempre dependerá do transporte rodoviário para que as cargas cheguem até um terminal ferroviário para carregamento dos trens. Assim como no destino, dependendo do tipo da carga, será necessário o transporte rodoviário para que o produto chegue até o consumidor final. A grande vantagem do modal ferroviário, é visto no transporte de grandes volumes de mercadorias de baixo valor agregado, e a longas distâncias, como as produções agrícolas e minério de ferro, que em grande grande maioria é destino exportação, ficando uma fatia pequena para transporte de consumo interno. Aí temos a flexibilidade do transporte rodoviário que supre as necessidades de consumo interno, de curta e longa distância. Um exemplo de transporte para exportação vemos neste trem da Rumo Logistica, que partiu de Maringá/PR com destino ao porto de São Francisco do Sul/SC, com 4 locomotivas, sendo duas Dash 9 (uma na cabeça e outra na cauda), e duas locomotivas SD40, com 140 vagões carregados. Está gostando dos vídeos do canal Ferrovia Sul ? Deixe o seu jóinha 👍 e seu comentário. Inscreva-se 🔔 em nossos canais para ficar por dentro das novidades. #trem #train #ferroviasul #trens 🔴 Youtube: https://www.youtube.com/ferroviasul 🔴 Facebook: https://www.facebook.com/ferroviasul 🔴 Instagram: https://www.instagram.com/ferroviasul