Encontro de trens da VLi em São Roque/SP
🇧🇷 A via duplicada da antiga estrada de ferro Sorocabana no interior da cidade de São Roque/SP, proporciona algumas cenas bem interessantes, como por exemplo esta. Um cargueiro da VLi em tração distribuída com o comando de uma locomotiva AC44i, uma SD70ACe-BB no meio, e as helpers, locomotivas C30-7 e AC44i da Rumo, que antes mesmo do término do trem, se encontra com outro trem da VLi, neste caso, no sentido oposto, um trem de enxofre com o comando de duas locomotivas AC44i, e outras duas locomotivas AC44i na cauda.
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Um dos maiores trens do Brasil
🇧🇷 Preparados para contar o número de vagões desse trem ?
Os trens de minério da Vale do Rio Doce ostentam o título dos mais longos trens do Brasil e também do mundo. Serem os maiores trens, não significa serem os trens mais pesados. As operadoras de ferrovia aproveitam o acúmulo de vagões vazios para voltarem ao destino de carregamento, com trens gigantes conduzidos por apenas 1 maquinista. Este trem com vagões de minério vazios, que circula pela ferrovia Vitória Minas, na região de Antônio Dias/MG, deve ser o terceiro maior do Brasil, de acordo com minhas contas, perdendo apenas para uma composição esporádica da Rumo com 240 vagões, e outro da própria Vale, mas que opera na ferrovia Carajás, com 660 vagões.
Tá, mas e este trem, quantos vagões tem ? Vou deixar para vocês contarem :)
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Trem de passageiros chegando em Roça Nova/PR
🇧🇷 Fim de semana lembra muito um passeio de trem. O video de hoje é uma bela viagem sobre o trem de passageiros da serra verde express no inicio da descida da serra do mar paranaense, nas lentes do drone do Visto do Alto Produções.
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Ferrovia no distrito de Guajuvira, Araucária/PR
🇧🇷 Muito próximo de Curitiba, a localidade de Guajuvira é uma boa opção de passeio que agrada a todos: Para quem quer ver os trens passando, ou para quem quiser aproveitar o Turismo Rural da região, ou aproveitar os dois, porque não ?
Um lugar muito belo e tranquilo da agitação da grande cidade, a região de Guajuvira foi colonizada em sua maioria por famílias de imigrantes Poloneses, que atualmente utilizam da infraestrutura para fornecer turismo rural em suas propriedades, onde é possível passar uma agradável tarde, com passeios a cavalo, saborear a gastronomia da região e até mesmo colher flores (dependendo da época do ano).
No local da gravação deste vídeo, fica a casa Dom Polski Wognerow, onde é servido o tradicional e delicioso morango com nata, além de outros produtos coloniais. Assim fica mais fácil convencer alguém a ir ver trens contigo, né ? (Foi o meu caso).
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Trem Double Stack da Rumo na Tríplice Fronteira MS/MT/GO
🇧🇷 A possibilidade de registrar o Double Stack é sempre cercado de muita expectativa. Nesta ocasião em especial, o registro foi realizado em uma área bem interessante do Centro Oeste, muito próximo da Tríplice Fronteira entre Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Goiás. Para quem não sabe, a Ferronorte, em alguns trechos, adentra ao território do estado de Goiás.
Neste vídeo, registrado no município de Costa Rica/MS, por onde percorre este trecho da Ferronorte, temos a pouco mais de 500 metros da Ferrovia, a leste, o município de Mineiros/GO, e a oeste, cerca de 2 KM, o município de Alto Taquari/MT.
Não muito distante dali, a cerca de 5 KM, sentido nordeste, fica a nascente do Rio Araguaia, um dos grandes rios do Centro Oeste, com mais de 2115 KM de extensão, que deságua no Rio Tocantins, já na bacia Amazônica. Também naquela região, a pouco mais de 5 Km, no sentido Nordeste, temos o Ribeirão Furnas, que mais pra frente, se torna o Rio Taquari, um dos grandes rios da bacia do Prata (Pantanal) com 842 KM. Este trecho plano por onde a Ferronorte passa é chamado de "Divisor de Aguas". E eu estava quase esquecendo de citar, ali no lado de Goiás, beirando a Ferronorte, temos também o parque Nacional das Emas.
Como vocês podem notar, toda viagem que faço, não é 100% exclusiva a registrar as ferrovias de cada região. Cada lugar tem sua cultura, suas paisagens naturais, que além das ferrovias, tem toda uma história, e que tenho satisfação em aproveitar "de tudo um pouco", e poder contar a história além-ferrovia de cada região.
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Triplex de GT22-CUM nos Campos Gerais
🇧🇷 Durante a pesquisa de relatos históricos ou curiosidades para colocar na descrição deste vídeo, acabei caindo em um dilema ortográfico. Por que Triplex ? Este termo é muito comum para os ferroviários, mas por um momento me trouxe um questionamento do significado.
A palavra Triplex é muito utilizada no ramo imobiliário, para descrever um apartamento que é repartido em 3 andares e são conectados por uma escada ou 3 apartamentos interligados por uma ligação interior.
Se pensar a nível de locomotivas, parece seguir a mesma lógica. Um triplex de locomotivas é a conexão de 3 locomotivas, que passam a obedecer aos comandos de somente uma, onde o maquinista está acomodado. E para quem tem dúvidas, as 3 locomotivas são comandadas por apenas 1 maquinista, onde cada uma das GT22-CUM do vídeo, e seus 2200 HP de potência, se tornam um bloco de 6600 HP de potência. Fazendo uma analogia com os apartamentos, 3 apartamentos de 100 metros quadrados, se tornam apenas 1 apartamento de 300 metros quadrados.
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Trens de Lastro (manutenção de via)
🇧🇷 A aparição dos trens de manutenção de via, ou popularmente chamado "Trem de Lastro", desperta diversas emoções para os amantes da ferrovia. Às vezes significa decepção, pois se tem trem de lastro no trecho, pode ter certeza que serão algumas horas sem circulação de trens naquele local. Para o railfan que tenha saído de casa exclusivamente para ver trens, pode ser bastante frustrante, e a torcida pelo "vai embora logo".
Por outro lado, "Trem de Lastro" desperta a sensação de nostalgia, uma volta ao passado. Geralmente é composto de locomotivas que já estão em fim de vida, e que no passado tiveram uma contribuição significativa na circulação de trens. É uma surpresa quando encontramos locomotivas mais novas operando um trem deste, já que o trem de lastro normalmente é formado por locomotivas velhas.
Independente das emoções, a manutenção de via continua com seu nobre trabalho de manter operacional as ferrovias de forma segura para maquinistas, habitantes locais e o próprio meio ambiente.
Neste vídeo, temos algumas aparições de locomotivas C30-7, como a C30-7 número 9264, com a visível pintura original da Burlington Northern, ferrovia americana de onde a mesma foi importada, locomotivas Dash-9 Brado e Rumo puxando a rara composição da "desguarnecedora de lastro" sobre a ponte dos arcos no Paraná. Também temos a rara aparição da locomotiva G26MP número 4525, conhecida como "Gaúcha", devido a sua predominante operação no Rio Grande do Sul, e para finalizar, um super trem de lastro com 3 locomotivas C30-7 com o antigo padrão de pintura da ALL, bastante desgastada, já querendo voltar para a pintura original da Burlington Northern.
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Locomotiva ES44ACi Suzano na região de São Roque/SP
🇧🇷 A locomotiva ES44ACi faz parte de uma nova geração de locomotivas (ES - Evolution Series) da Wabtec, antiga GE. Em comparação com a anterior AC44i, predominante nas malhas da Rumo e da MRS, foi trocado o motor de 16 cilindros por um de 12 cilindros, produzindo os mesmos 4400 HP potência do anterior, mas com uma melhor eficiência energética, e redução de emissão de CO2. Estes motores conseguem trazer uma redução de até 6% no consumo de combustível.
A GE ES44ACi é um modelo adaptado para os padrões brasileiros, do modelo original americano, a GE ES44AC, que foi produzida entre os anos de 2003 a 2019, para atender a exigências mais rigorosas com relação à emissão de carbono por lá, nos Estados Unidos.
No vídeo, temos uma locomotiva ES44ACi da Suzano junto com uma Dash-9 com pintura da ALL, locomotiva que está duas gerações abaixo da ES44, e que foi o molde para as locomotivas atuais.
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Distribuida da Rumo cruzando a PR 438
🇧🇷 A velha ferrovia Itararé-Uruguai, em um pequeno trecho ativo entre Irati e Ponta Grossa, no Paraná, deve ser observada com atenção por quem transita pela PR-438, que faz o mesmo trajeto. São pelo menos 6 passagens de nível em pouco mais de 30 km de rodovia.
O traçado sinuoso, proporciona este número elevado de cruzamentos, devido a proximidade da rodovia com a ferrovia. Para quem gosta de trens, é muito fácil realizar o acompanhamento dos trens pela região. Este trem em específico, está com 6 locomotivas G22U, com vagões graneleiros e contêineres com frango para exportação.
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Locomotivas GT22-CUM em tração distribuida na Serra do Mar
🇧🇷 As locomotivas vistas neste vídeo, são as locomotivas Diesel Eletrica GT22-CUM, carinhosamente chamada de "Villares" pelos maquinistas, lembrando o nome da fabricante das locomotivas, A Villares, de São Caetano do Sul.
Neste vídeo, vemos as GT22-CUM em um trem em tração distribuída, passando pela estação do Marumbi, subindo a serra do mar no Paraná no ano de 2008. Elas operaram trens na serra de 2005 até o ano de 2019.
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Sinfonia de locomotivas SD40 no oitavo ponto #shorts
🇧🇷 Música para os ouvidos de quem gosta do som de motores turbo em locomotivas
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Trem de minério da MRS em Coronel Xavier Chaves/MG
🇧🇷 A pequena Coronel Xavier Chaves é cortada no horizonte pelos grandes trens de minério da MRS passando sobre os viadutos, bem acima do nível da cidade, como podemos ver neste registro do ano de 2021, que foi gravado em morro de antenas, ainda mais acima do nível da ferrovia.
Na década de 70, a cidade com pouco mais de 900 habitantes, recebeu acampamentos de funcionários para a construção da ferrovia, onde a população passou a mais de 3000 moradores.
Coronel Xavier Chaves ficou conhecido por ser uma das cidades da rota dos "filhos sem pai". Devido ao grande fluxo de homens nas obras, muitas mulheres acabaram engravidando, e com o fim das obras, os "pais" foram embora, fazendo com que muitos jamais tivessem conhecido seus pais.
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Descendo a serra do mar na cabine do Trem
🇧🇷 Hoje vamos fazer um passeio virtual, mostrando as belezas, de um dos mais belos trechos do passeio de trem, na descida da serra do mar, ferrovia Curitiba Paranaguá. O passeio virtual começa próximo do santuário do Cadeado, onde passamos por alguns viadutos e túneis. Ali já podemos ter uma ideia de quão próximo dos penhascos da linha do trem passa.
Então chegamos na centenária ponte São João, com altura de 55 metros com relação ao fundo da grota. A ponte foi construída na Bélgica, e trazida para o Brasil em pedaços, para montagem. Com o passar dos anos, e aumento do peso das composições, a ponte precisou ser reforçada com um cavalete.
Na sequência temos também o viaduto 3 Marias, e um túnel antes de chegar no enigmático viaduto Carvalho, o mais conhecido cartão postal da Ferrovia. Com um viaduto em curva, a sensação de dentro do trem é de estar voando, muitas vezes sobre as nuvens, em dias que elas se concentram abaixo do nível da ferrovia. Alguns amigos historiadores, contam que originalmente era para ser um túnel em curva, assim como o túnel próximo da garganta do diabo, mas durante a perfuração o morro veio a desmoronar.
Logo após, temos o viaduto Boa Vista, onde temos uma visão privilegiada de parte da baía de Paranaguá. Tive a oportunidade de registrar o nascer do sol neste local, neste mesmo dia do vídeo. Foi uma experiência surreal pela beleza.
E encerramos o nosso passeio na estação Marumbi, onde fica a sede do parque estadual do Marumbi, e temos uma visão privilegiada das montanhas do Marumbi.
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Trem da Vale nas montanhas de Antonio Dias/MG
🇧🇷 A região de Antônio Dias, em Minas Gerais, contempla um belo trecho ferroviário da Vale do Rio Doce, em meio a muitas montanhas e sempre margeando o Rio Piracicaba, que a frente, encontra as águas do Rio Doce.
Em um dos poucos trechos que encontramos uma reta, fui surpreendido por um trem da Vale em meio aos deslocamentos, em busca de novos ângulos. Este trem com o comando de uma locomotiva Dash-9, diferente dos outros, estava sozinha em um trem com 167 vagões de minério, vazios.
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