[港島之首]城巴9137行走7線往中環碼頭全程行車片段
城巴7號線為來往香港仔石排灣及中環碼頭的路線,途經薄扶林及西營盤。此路線早於1920年代開辦,為香港島首條巴士路線。巴士路線專利化後,日戰前後由中華巴士營運,但至90年代,政府認為中巴服務太差,故分別於90年代兩次削減路線給城巴繼續營運,當中7號線是1995年轉由城巴營運的14條路線之一。
拍攝日期 : 28/2/2020
拍攝器材: Sony DSC-HX90V/B
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[飲食篇]#25 繼續屯門區黃店: 嘆甜品-芒果及窩夫控必試
飲食篇再帶大家到屯門,今次試食屯門紅橋一帶,較多人選擇食窩夫類甜品的甜品黃店-嘆甜品,並就食店環境及食物質素作出了評論。
地點: 屯門青菱徑3號東威閣地下G02號舖 (近景峰輕鐵站)
網誌內容:
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[尖東新廣播]港鐵西鐵線1141A列車往屯門全程行車片段
港鐵西鐵線第二個周末行走中車長春列車,車序仍然是11,中午約12時40分開始行走兩轉,至下午3時半左右在屯門站清客回廠,由停泊在屯門站1號月台的SP1900列車接力行走。此車往屯門方向更新了往尖東站的廣播內容,但
往紅磡方向則沒有更新。
拍攝日期: 14/3/2020
拍攝器材: Sony DSC-HX90V/B
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[飲食篇]#24 懲罰黃店系列: 芝味屋-芝士控必試餐廳
飲食篇將會介紹一系列的黃店,今次先帶大家到屯門,介紹食芝士類食品為主的餐廳--芝味屋,為其食物質素及環境作出評論,並為黃色經濟圈出一分力。
地點: 屯門翠寧花園地下19號舖 (近輕鐵兆麟站)
網誌內容:
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[欖隧也拆樓]九巴ASC15行走268B線往朗屏站全程行車片段
268B線於2004年2月開辦,由269B線分拆而成,268B來往朗屏站示紅磡,同日起269B線不再途經元朗。2009年港鐵西鐵線伸延至紅磡,導致268B線因與西鐵線大幅重疊而客量減少,最終於2013年減至平日只於上午開出數班往九龍,及下午開出數班往元朗服務,星期六及假日則維持全日半小時一班,但取消上午部份時段往元朗,及晚上部份時段往九龍的服務。
2020年2月,因應客量變化,部份行經大欖隧道的客量低路線部份班次轉行單層巴士,以節省隧道費開支,268B就是其中之一(另外N269及N368線,以及城巴967線亦有部份班次改用單層巴士)
拍攝日期: 29/2/2020
拍攝器材: Sony DSC-HX90V/B
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[飲食篇]#23 支持小店系列: 貓星人-元朗廉價雪糕店
飲食篇將會介紹不同類型的小店及黃店。今次先帶大家到元朗,試食平價正糕店貓星人,並對該店的環境及雪糕球作出評論。
地點: 元朗馬田路50號朗景臺2座地下13號(近元朗圖書館及賂體育館)
網誌內容:
https://rockystudio2019.wordpress.com/2020/03/10/元朗飲食篇小店系列貓星人-抵食雪糕之選/
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[再追蹤西鐵新車]港鐵西鐵線1141A列車兆康往屯門及屯門站私走片段
港鐵中車長春列車於2020年3月7日開始在西鐵線行走,昨日下午3時在美孚站突然清客後,今日再次行走11車序,並順利行足應走轉數,於3時半左右在屯門站清客後返回車廠,11車序由SP1900接力行走。
拍攝日期: 8/3/2020
拍攝器材: Sony DSC-HX90V/B
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[首日航][片尾有彩蛋]港鐵1141A型列車行走西鐵線往紅磡全程行車片段
港鐵配合沙中線的東西線(即屯馬線)的列車需要,於2014年向中車長客購買新列車,合同編號為1141A,列車於2017年陸續於馬鞍山線/屯馬線一期投入服務。列車編號415/416於2020年3月7日於西鐵線開始投入服務。
拍攝日期: 7/3/2020
拍攝器材: Sony DSC-HX90V/B
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[上山下海的拆樓]新巴2607行走971線往石排灣全程行車片段
因應近期的客量變化,各巴士公司為節省客量偏低的路線的隧道費,把那些路線部份班次轉為單層巴士。新巴971線就是其中之一,部份班次以ADL Enviro 200或青年客車行走。
拍攝日期: 28/2/2020
拍攝器材: Sony DSC-HX90V/B
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[吹水篇]#04 300訂閱達成|開放Q&A|懲罰黃店系列預告|打造黃色Youtube戰線|短期計劃
小弟頻道己達300個訂閱,現開放開答環節,歡迎觀眾在下方留言提問,我會在400訂閱時解答大家問題。另會說說此頻道的短期計劃,以及會幫手黃色Youtube戰線。
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[300訂閱達成][非常單卡]輕鐵1003行走761P線往天逸全程行車片段
因應近期客量變化,輕鐵由2月中起每日都使用假日時間表行車,但大部份路線的單卡及拖卡比例會作出調整。當中761P線假日日間原本全線以拖卡行走,但近期亦暫時改為其中兩個車序(95/99)改以單卡行走,節省資源。
拍攝日期: 26/2/2020
拍攝器材: Sony DSC-HX90V/B
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[商場篇]#08 紀錄AEON屯門店改裝前景象
AEON屯門店於2020年續租,並於2月中開始分階段進行改裝。此片段主要紀錄改裝前的景象。留意片段最後會有彩蛋,請不要錯過!!!
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[屯馬線前期]九巴ATENU376行走46X線往美孚全程行車片段
九巴路線46X是是往沙田顯徑邨至美孚的路線,途經城門隧道及葵涌,此路線在全日服務的城隧路線中有兩個唯一:
(1) 唯一服務大圍一帶的路線
(2) 唯一另一邊總站設於九龍半島
乘搭此路線可以於城隧轉車站轉車,因此於該站會有大上大落的情況出現。
拍攝日期: 15/2/2020
拍攝器材: Sony DSC-HX90V/B
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[飲食篇]#22 屯馬線一期通車大圍飲食續集:傅師傅-大圍村內的甜品店
繼上一次介紹完大圍的E FOR EGG吐司店後,今次深入大圍村,試試大圍村的傳師傅甜品,並評論食店環境及食物質素。
地點: 大圍大圍村第六街1號地下
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[疫情下的拆樓]城巴1832行走967線往金鐘全程行車片段
在疫情肆虐下的香港,由於學校停課及部份公司實行在家工作安排,使各公共交通的客量下降,各巴士公司均臨時削減班次,甚至暫停部份路線服務。而需要經收費隧道的路線,部份客量偏低的路線會改派單層巴士行走部份班次,以節省隧道費,尤以東隧及西隧線為甚。城巴967線就是其中一條部份班次改派單層巴士的路線。
拍攝日期: 22/2/2020
拍攝器材: Sony DSC-HX90V/B
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[飲食篇]#21 屯馬線一期通車大圍特輯:E FOR EGG-試食新開的吐司店
飲食篇會一連兩集推出屯馬線一期通車大圍試食特輯。第一集會先介紹大圍站附近有一間新開的吐司店-E FOR EGG,試食其吐司及評論食店的環境及食物質素。
地點: 大圍積運街2-8號海福商場地下2-8號舖(大圍站D出口)
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[挑戰長度極限]港鐵巴士521行走K65線往元朗站全程行車片段
為配合西鐵通車而重組巴士路線,原有路線655於2003年12月中改名為K65線,繼續來往元朗東及流浮山,路線大致不變,只是來回程繞經天水圍西鐵站,但此安排隨後取消,來回程均以天盛苑分站作為西鐵的轉乘站。而元朗東總站於2017年5月因物業發展收被收回,K65線總站改為元朗站。
此路線途經的屏廈路坑尾村段由於路面狹窄,故K65最初一直以短身單層空調巴士作主力,直至2012年港鐵購入Enviro 400型雙層巴士後,此路線才開始常規以雙層巴士行走,及後亦陸續准許部份三軸雙層巴士行走,於2017年開始更出現11.3米巴士行走此路線全程。
拍攝日期: 8/2/2020
拍攝器材: Sony DSC-HX90V/B
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[新廣播]港鐵觀塘線往鑽石山站新轉乘廣播
屯馬線一期於2020年2月14日通車後,鑽石山站成為屯馬線一期及觀塘線的轉線站,配合此安排,港鐵更新了觀塘線往鑽石山站的廣播,今次就分享觀塘線英國製列車及長客列車的廣播及顯示。
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[向啟德出發]港鐵1141A列車行走屯馬線一期往啟德全程行車片段
屯馬線一期於2020年2月14日通車,取代原馬鞍山線。路線由烏溪沙出發,沿原馬鞍山線到達大圍後,經由原掉頭路軌前往顯徑,並延至至九龍區的鑽石山,並暫時以啟德作為總站。沿線乘客從此可以不用於大圍下車到九龍塘轉乘觀塘線,而是直接到鑽石山站轉乘。
拍攝日期: 15/2/2020
拍攝器材: Sony DSC-HX90V/B
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[新站出發]港鐵SP1900列車行走屯馬線一期往烏溪沙全程行車片段
港鐵屯馬線一期於2020年2月14日通車,馬鞍山線自此成為歷史。一期路段由啟德出發,中途於鑽石山及顯徑設分站,最後返到大圍按原馬鞍山線到烏溪沙。乘客可以在鑽石山站經轉車通道,只需1-2分鐘就可以轉乘觀塘線,此舉可以減輕九龍塘站的負擔。
拍攝日期: 15/2/2020
拍攝器材: Sony DSC-HX90V/B
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[倒數3日]港鐵馬鞍山線的最後時光
2020年2月14日,港鐵馬鞍山線南面總站由大圍延長至啟德,並因應屯馬線局部通車而改名為屯馬線一期。本片段主要紀錄將成歷史的指示、廣播及路線顯示等等。
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[商場篇]#07 紀錄屯門市中心一帶商場冷清情況
2020年1月開始,武漢肺炎在香港肆虐,至本影片上載為止香港已確診26宗個案,於內地更加是數以萬計。香港於近兩星期陸續關閉大部份邊境口岸,現在只餘深圳灣口岸、港珠澳大桶及機場可供出入內地,但2月8日或以後由內地入境香港者全部必須進行14日的自我隔離。
此病毒亦嚴重影響香港各商場於新年期間人流,此片段拍攝於2月1日(星期六)的下午,主要觀察新墟一帶,以及屯門時代廣場及屯門市廣場的客流情況。
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[回家真好]輕鐵1044-1057行走751線往友愛全程行車片段
輕鐵友愛站於2019年10月4日因禁蒙面法而出現的全港大破壞而導致信號及設施受到破壞而需暫停使用,輕鐵751線屯門區總站需要暫時改為三聖,於10月尾一度回復以友愛作總站。不過,2019年11月11日的大三罷行動中,友愛站再次受到破壞而再次暫停使用,751線再次需以三聖作為總站,此安排維持至12月尾。本片段為751線回復以友愛為總站後的首條行車片段。
拍攝日期: 1/2/2020
拍攝器材: Sony DSC-HX90V/B
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[通車前熱身]港鐵馬鞍山線1141A列車往烏溪沙全程行車片段
港鐵為配合沙中線的屯馬線於2013年招標購入14列八卡列車,最後由中車長客中標。14列列車分批在2016至2018年到港,於西鐵線及馬鞍山線路段試車後,所有列車於2017至2019年陸續在馬鞍山線投入載客服務,並於2020年2月14日於屯馬線一期通車當日在啟德至烏溪沙段服務。
拍攝日期: 27/1/2020
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[最後倒數]港鐵馬鞍山線SP1900列車往大圍全程行車片段
港鐵馬鞍山線原為九廣馬鐵,於2004年12月通車,來往大圍站至烏溪沙站,初時全線採用四卡SP1950日本製列車行走。2007年12月,兩鐵合併,此路線以租賃形式交予港鐵營運50年,並改名為馬鞍山線。
2017年開始,配合屯馬線通車前的工作,馬鞍山線列車陸續由4卡改為8卡,而所有車站月台亦因此進行擴建工程。除原有的SP1950列車外,亦有來自東鐵線的SP1900列車改裝,並向中國中車長客購買14列8卡列車,初時會於馬鞍山線行走,於屯馬線通車後會行走全程。
拍攝日期: 27/1/2020
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