Cansado de não obter resposta do Estado, Rod Stewart conserta um estrada

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Quando um estatista tenta refutar um ANCAP, ele gosta de citar países desenvolvidos como Cingapura, Suíça, Nova Zelândia e Estados Unidos. "Ah! Mas lá em Miami o asfalto é lisinho. Viajei com minha família e vi que o Estado funciona! O problema do Brasil é a corrupção! A questão não é o estado ser grande, mas sim o patrimonialismo que os governantes cometem..." - ziguezagueia para lá e para cá o iludido governado. Os defensores do Estado enfatizam a premissa da corrupção e ignoram que a diferença primordial entre governo e mercado é a EFICIÊNCIA. Se há apenas 1% de corrupção num modelo 99% ineficiente, é óbvio que o maior óbice será a ineficiência. É fácil perceber a imprestabilidade de grandes Estados-Nações centralizados querendo cuidar das vias, ruas e pistas. Por que o Estado quer tanto gerenciar as estradas? A resposta libertária é que o Estado quer ter a integração forçada entre todas as propriedades particulares. O direito de propriedade pela ética permite o afastamento. Pessoas é quem devem decidir quais caminhos são viáveis para a comunidade local e quais rotas devem ser criadas para facilitar as trocas comerciais. Porém, a interferência do Estado é a de fazer com que todas as propriedades estejam ao seu alcance. Portanto, indivíduos são proibidos de criarem suas próprias ruas; o papai Estado promete que vai construí-las e que vai cuidar bem delas. Ele recolhe impostos locais, centraliza-os, e depois redistribui a alocação "de acordo com a necessidade", parafraseando o parasita Karl Marx. Necessidade do estado, claro, da engrenagem parasitária. Necessidade do governo, a engrenagem demagógica de compra de votos. É um modelo de insuficiência que faz políticos e funcionários públicos coletarem o dinheiro de pessoas desconhecidas e desinteressadas em determinada estrada, para gastarem-no com outros desconhecidos que estão muito interessados em alguma solução rodoviária.