东航坠机早有预言，疫情让中国航空业混乱酿惨剧，波音737的硬件或非主因。《时刻新闻》2022年3月21日

3月21日，据《时刻新闻》报道，今天的华人微信朋友圈里，都在讨论东航的坠机事件，大家都在探究到底是哪儿出了问题，让中国民航4227天的安全运行记录停止，夺走了132条鲜活的生命。不少专家从技术层面分析了当时的情况，是波音737的设计缺陷？还是中国航空业的管理出问题？

https://www.timednews.com/article/2022/03/21/16428.html

波音737事故率不高 美国西南航空零事故率

据《世界日报》报道，中国东方航空的MU5735航班在21日下午位于广西梧州藤县上空失联坠机，执飞的飞机是机龄六年的波音737-800飞机。虽然目前坠机原因还在调查中，但是因为之前737 MAX接连两次发生事故，导致一些民众引发对波音737机型安全问题的联想。但美国的西南航空只有737一个机型，其中737-800是200架，但该公司从成立以来是零事故率，且多数飞机机龄是13年。

有人认为737是一个几十年的老机型，波音只是在原有基础上一味加长会有安全隐忧。但根据Airsafe网站统计，在波音737机型55年历史中，发生重大事故并导致乘客死亡的案例有84起，但和其执飞2亿3884万次飞行次数相比，其重大事故率只有0.24。

说到737-800机型，根据Airsafe网站统计，波音737-800机型自从1997年执飞迄今，发生事故15起，其中导致重大人员伤亡的事故是五起。除了东航的悲剧，在2006年9月29日高尔航空1907航班在巴西Peixoto de Azevedo附近，因为和另外一架飞机相撞导致飞机解体并坠毁，机组人员和乘客全部遇难。肯尼亚（亦称肯亚）航空507航班在2007年5月5日起飞后不到一分钟，就坠入机场附近的沼泽地，全员遇难。印度航空快运812航班在2010年5月22日在印度的Mangalore，飞机无法在跑道上停下，坠入峡谷，六名机组人员和160名乘客中的152人遇难。迪拜航空FZ981航班在2016年3月19日在俄罗斯顿河畔罗斯托夫，飞机在第二次著陆尝试中，机组人员表示计划执行复飞程序，飞机随后进入陡降，然后在跑道边缘坠毁，全员遇难。