TG TELECOLOR - GEOINGEGNERIA: <<BREVI NOZIONI DI "NAVIGAZIONE AEREA" PER SPIEGARE PERCHÉ QUELLE NON SONO SCIE DA CONDENSA>> interv. n. 82 del 4 febbraio 2024

GEOINGEGNERIA: BREVI NOZIONI DI "NAVIGAZIONE AEREA" E DI "SPAZIO AEREO" PER SPIEGARE PERCHÉ NON SONO SCIE DI CONDENSA

Video esempio delle scie che NON sono da condensazione:
https://rumble.com/v4a1ry6-sono-scie-di-condensa-no-e-ti-spiego-perch-leggi-nella-sezione-descrizione.html

Link VFR:
https://it.m.wikipedia.org/wiki/Regole_del_volo_a_vista
Link ICAO:
https://www.icao.int/Newsroom/Pages/ICAO-and-Egypt-to-cooperate-on-airspace-redesign-and-optimiziation.aspx

Link scie di condensa:
https://www.blade.com/VFR

I livelli di volo VFR
https://www.quora.com/Is-there-a-max-altitude-for-VFR-What-are-the-VFR-cruising-altitude-rules-in-the-US-and-Canada#:~:text=What%20is%20the%20highest%20VFR,in%20that%20airspace%20are%20IFR.

Link post X Marjorie Taylor:
https://x.com/RepMTG/status/1749123259054911800?s=20

BREVI NOZIONI DI "NAVIGAZIONE AEREA" E DI "SPAZIO AEREO" PER SPIEGARE PERCHÉ NON SONO SCIE DI CONDENSA
1) Le "scie da condensazione" sono il risultato della condensazione del vapore aqueo dovuto all'impatto termico dei reattori degli aerei.  Questo avviene a seguito della rapida condensazione in ghiaccio del vapore acqueo, presente nei gas di scarico del velivolo, durante la navigazione in alta quota dove la temperatura esterna è molto bassa. Esse possono formare solo in particolari condizioni ed in presenza di 3 parametri essenziali, tutti insieme:
- quota: sopra 8 km altezza (26 mila piedi)
- umidità: sopra il 70%
- temperatura: sotto 40°

2) Detto questo, per deduzione, le scie di condensazione si possono verificare solo ad altitudini tali che un velivolo si trova ad altezze in cui deve rispettare le regole previste per la BREVI NOZIONI DI "NAVIGAZIONE AEREA" E DI "SPAZIO AEREO" PER SPIEGARE PERCHÉ NON SONO SCIE DI CONDENSA: ossia in FL (flight level).

3) Le AEROVIE sono come autostrade aeree, le quali sono regolamentate da una convenzione internazionale: le PROCEDURE ICAO (Internayional Civil Aviation Organization). L'ICAO stabilisce le regole del volo, che sono dei parametri rigidi riguardanti
- le separazioni orizzontali
- separazioni verticali
- quote
- altitudini
dei velivolinell'ambito dello spazio aereo.

In poche parole: gli aerei in AEROVIA NON  POSSONO volare in modo improprio e disordinato. Per esempio:
- niente zig-zag
- niente "8"
- niente cerchi
- niente "SMILE"
- più velivoli a distanza ravvicinata fra loro

4) Il volo libero è consentito.
Si chiama VFR (Visual Flight Rules: regole del volo a vista) ma ci sono parametri:
- altezza max fino a 5,5 km
- visibilità buona (non nebbia, non nuvolosità eccessiva, no temporali). È un insieme di regolamenti stabiliti dalle autorità aeronautiche che consentono ai piloti di utilizzare un aereo osservando il terreno. È responsabilità del pilota evitare altri velivoli durante il volo utilizzando segnali visivi come punti di riferimento, montagne e coste. L'altitudine VFR più alta è di 17.999 piedi che corrispondono a 5.500 km . A FL180 o 18.000 piedi e oltre si deve operare con un'autorizzazione IFR (Instrumental flight rules: regole di volo strumentali).

Concludendo:
Dato che le scie da condensa si possono formare solo ad altitudini tali da essere in AEROVIA, va da sé che quei disegni nel cielo non possono essere derivanti da condensazione. Ciò che vediamo spesso nei nostri cieli è dovuto a tutt'altra attività che nulla ha a che vedere con le scie di condensazione. Ed hanno un solo nome: SRM. Ossia: Solar Radiation Managment (Gestione della Radiazione Solare). In poche parole: OSCURAMENTO DEL SOLE.

La deputata americana Marjorie Taylor Greene chiede la fine del programma sulla geoingegneria:
<<In un recente tweet: “diciamo a tutti quegli altri mostri di smettere di spruzzare cose nella nostra aria, di smettere di manomettere il nostro cibo e di smettere di creare mostruosi virus con armi biologiche che uccideranno tutti.">>