Lexus研發成功 下一個世代電池

2023年11月2日

10月26日至11月5日舉辦的「JAPAN MOBILITY SHOW 2023」上公佈的新車型！其中Lexus的新款BEV（純電動車）「LF-ZC」是什麼？
Lexus研發成功「下一個世代的電池」，同時具備「低高度和高能量密度」的新型電池！將應用在2026年新款LFZC車種上，2大重點解析：
1.主要組件「小型化」
透過「縮小」大部分傳統車款的主要部件，讓新款LF-ZC在視覺上成為一款科幻感極強的概念車型，其包裝、設計和舒適度，徹底打破傳統純電動車的造車框架。目標是在2026年引入市場。
LF-ZC的車身尺寸為總長×寬×高：4750×1880×1380mm，軸距為2890mm。2門轎跑車「LC」的整體長寬高為4770×1920×1345mm，軸距為2870mm，4門轎車「ES」的整體長寬高為4975x1865x1445毫米，軸距2870毫米。雖然LF-ZC的尺寸與2門轎跑車LC相似，但LF-ZC的特點是其舒適性可與4門轎車ES媲美。
而更吸引人的是，儘管是純電動車，但它的設計卻是完完全全為了提供車主最大的「舒適性」而生，主要因素之一是使用低高度、高能量密度的電池。
這種鋰離子電池也被稱為「下一個世代的電池（宇宙強化版）」，雖然採用曾於2022年量產的豐田 bZ4X中安裝的鋰離子電池相同方形電芯，但完全不同的結構，透過更新，豐田實現了科幻電影中那同時具備「低高度和高能量密度」的黑科技。
傳統的方形電池具有正極和負極端子排列在電池頂部的結構。你可以把它想像成一塊9V方形電池，製成極其橢圓形的形狀。另一方面，新一代電池（高性能版）的特點是端子分為左右兩側。它看起來像一個側放的1.5V乾電池。透過將端子排列從頂部改為水平排列，頂部電池之間的端子無需連接，高度可以相應降低。
目標是透過提高電池本身的能量密度以及提高空氣動力學和減輕重量等車輛效率，實現1000公里的續航里程（中國CLTC模式）。此外，從10%到80%SOC（充電狀態）的充電時間將從之前的30分鐘減少到20分鐘，減少30%。
2.車身設計讓人想起Lamborghini
另一項值得注意的技術是小型“eAxle”，這是一種結合了馬達、逆變器和減速器的裝置。 透過提高馬達的轉速並採用使用行星齒輪的減速機構來實現緊湊性。
小型空調又被稱為HVAC（加熱器通風和空調），是調節送入車內的空氣量、溫度和出風口的裝置，並且已針對下一代純電動車進行了小型化。
傳統的純電動車需要將大型電池安裝在地板下，這需要增加車輛的整體高度。然而，透過使用低高度電池，Toyota/Lexus純電動車提供了一定程度的設計自由度，打破了傳統的純電動車概念。
由於可以用更小的部件封裝車輛而不是安裝發動機，因此駕駛座可以向前移動，前引擎蓋可以降低。此外，透過縮小馬達和HVAC的尺寸，A柱可以進一步向前移動。
因此，LF-ZC不僅引擎蓋較低，而且A柱比引擎和馬達安裝在前面的傳統汽車更靠前，儀表板也更低。 如果只剪掉前部，它會讓人想起Lamborghini Huracan。
「同時實現空氣動力學性能和設計是LF-ZC的一大主題。我們設計這款車的重點是表達雷克薩斯所期望的原創性和銳利感。」負責設計師解釋道。
也許LF-ZC最大的特點是在不影響美觀的同時仍然履行其作為純電動車的功能的設計。

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