Montadora do Vietnã vale mais que Ford, VW, GM e BMW mesmo sem nunca ter dado lucro

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Olimpio Araujo Junior
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A Aposta nos carros elétricos e híbridos está promovendo uma verdadeira revolução no mercado automotivo, e fazendo com que marcas tradicionais percam espaço para fabricantes de carros elétricos, em especial para os asiáticos.

A Tesla por exemplo, pioneira nesse mercado, no dia 21 de Agosto de 2003 chegou ao valor de mercado de 724 Bilhões de dólares, ou mais de 3Bilhões e 660 milhões de reais. A Chinesa BYD que desembarcou recentemente no Brasil está avaliada na Bolsa de Valores em 665 Bilhões de Dólares.

Para se ter uma ideia, na mesma data a VW estava avaliada em 63 Bilhões, a BMW em 62 mais de 10 vezes menos que a BYD e 12 vezes menos que a Tesla, a Ford estava valendo 47 Bilhões e a General Motors, que já foi a maior fabricante do mundo em 45 Bilhões.

Mas uma estreante de um pequeno país comunista, que nunca deu lucro, que reportou um prejuízo de 2,2 Bilhões em 2022 e de 598 milhões no primeiro semestre de 2023 e ainda produz automóveis bastante criticados chamou a atenção do mundo no último dia 16 de Agosto, em sua estreia na Nasdaq em New York.

A avaliação do mercado de ações da fabricante vietnamita de veículos elétricos VinFast subiu acima de empresas tradicionais, como Ford e General Motors, VW e até BMW, em seu primeiro dia de negociação.

As ações da empresa, que ainda nunca deu lucro, fecharam acima de US$ 37 cada.

Isso deu à VinFast uma avaliação no mercado de ações de US$ 85 bilhões (cerca de R$ 421 bilhões), muito acima dos valores das marcas mais tradicionais do mercado automobilístico.

Nos últimos três pregões, o papel passou por uma correção brutal, caindo pela metade desse valor, mas mesmo assim a empresa vale hoje cerca de US$ 43 bilhões — um valor ainda impressionante para uma companhia de apenas seis anos, que vende menos carros em um ano do que a GM vende em uma semana, e que nunca chegou nem perto de dar lucro.

Segundo Bill Russo, fundador e CEO da Automobility, com sede em Xangai.

"Os investidores continuam acreditando que o futuro está no carro elétrico e que um país de baixo custo do leste asiático vai emergir como um concorrente dos Estados Unidos", Os mercados acreditam que, dada a geopolítica, o Vietnã, não a China, será esse país."

Além disso, os planos da VinFast são ambiciosos. Para competir com as grandes marcas americanas, a companhia está construindo uma fábrica de US$ 4 bilhões na Carolina do Norte, nos Estados Unidos.

A expectativa é que essa planta comece a operar em 2025 com uma capacidade de produção anual de 150 mil carros elétricos.

A CEO da VinFast, Lê Thị Thu Thủy, disse à CNBC que com a fábrica na Carolina do Norte espera ser capaz de reduzir significativamente os custos e oferecer seus produtos a um preço mais acessível para os consumidores americanos.

Hoje, os carros da VinFast saem por um preço similares com os da Tesla, que já tem uma marca muito mais conhecida e respeitada pelos americanos. O VF-8 de cinco lugares da VinFast sai por a partir de US$ 46 mil, em comparação aos US$ 47,7 mil do Model Y, da Tesla. O desafio então é reduzir esses preços para competir com a líder do mercado.

Porém, a briga não será fácil, já que a Tesla de Elon Musk e a BYD, que é apoiada pelo famoso investidor Warren Buffett também estão em busca de cortar preços para aumentar as vendas.

No primeiro semestre do ano, a VinFast entregou 11.300 veículos elétricos, de acordo com uma apresentação da empresa. Em comparação, a Tesla entregou mais de 889 mil unidades no mesmo período.