A centenária ponte São João, ferrovia Curitiba-Paranaguá

🇧🇷 A Ponte São João, na ferrovia Curitiba-Paranaguá, enfrenta a mais de 100 anos a árdua tarefa de se manter em pé diante dos pesados desafios que não existiam no ano de 1884, quando foi construída. O vão central da ponte, possui 70 metros de comprimento, e 55 metros de altura, e de acordo com o engenheiro Teixeira Soares, é feito de "treliça dupla", e toda "rebitada", um trabalho insano, como descreveu o engenheiro.

Os novos desafios de sobrevivência já se iniciaram no ano de 1944, quando a ponte recebeu um cavalete de reforço no vão principal, para suportar o peso de trens mais pesados.

O maior desafio de sobrevivência deste patrimônio histórico, ocorreu no ano de 2004, quando um trem da ALL ficou sem freios, e a composição descarrilou na entrada da ponte São João, derrubando parte da mesma (à direita do vídeo), levando 35 vagões morro abaixo. Me recordo, que este trecho da ferrovia ficou cerca de 30 dias interrompido, para a retirada dos vagões e reconstrução da ponte. A ponte foi reconstruída, mas não seguiu os mesmos detalhes da construção original, como uso de rebites, o que gerou muitos problemas judiciais por se tratar de patrimônio histórico. Não encontrei maiores informações sobre o processo judicial nos dias atuais.

Já no ano de 2017, a ponte passou por uma grande reforma, onde a mesma recebeu novos reforços, e teve todos os seus rebites substituídos, para suportar novas locomotivas e vagões, mais pesados do que as que operavam até aquele momento. Até parte da curva, na entrada da ponte, teve que ter seu raio ampliado, para que as locomotivas não enroscassem nas laterais da mesma.

O resultado deste longo tempo de vida de adaptações, podemos ver no vídeo. A valente ponte recebendo trens com as modernas locomotivas GE ES43BBI, subindo a serra do mar com vagões vazios.

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