A VOLTA DO CÂMBIO FORJADO NO GOL TURBO

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Na tentativa de melhorar o desempenho de um automóvel, quase tudo é válido: aprimorar o sistema de admissão e escape, utilizar sobrealimentador, óxido nitroso, aumentar o deslocamento do motor, trocar de bloco ou até mesmo fazer uma reza braba! Mas, muitas pessoas não sabem que a caixa de marchas de cada carro é um componente capaz de receber modificações incríveis para auxiliar (e muito!) o desempenho.
O câmbio de um modelo original comum tem relação de marchas desenvolvida para atender uma ampla quantidade de demandas. Ele deve permitir boa aceleração, retomadas, velocidade máxima, ser pouco ruidoso e, ainda por cima, minimizar o consumo de combustível e auxiliar na emissão de poluentes. O resultado da soma de todas essas exigências é o mesmo de pedir para uma pessoa cozinhar enquanto toma um banho e, ainda por cima, tentar regular o carburador do seu carro: ela pode até conseguir fazer tudo, mas nenhuma das “missões” será cumprida com louvor. Por esse motivo, sempre é possível extrair maior desempenho ao se modificar as relações de marcha de um automóvel original.
Realizar modificações no câmbio, no entanto, não é uma tarefa simples. E, para que sua alteração seja eficiente, é necessário primeiramente discutir com o preparador quais aplicações o veículo terá — será utilizado em Track Day? Arrancada de 201 m? Arrancada de 402 m? Nas ruas? —, seu conjunto de pneus e rodas, relação de diferencial, além de analisar as curvas de torque e potência produzidas pelo motor.