Video and Photo Production

Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com https://ideal-bike-production-srl-servicii.business.site/ 🔴 Ar fi INCREDIBIL dacă ați putea să vă arătați sprijinul atât vizionandu-mi videoclipurile, cât și abonându-vă la canalul meu, dacă nu ați făcut-o deja. Monetizarea videoclipurilor îmi permite să investesc înapoi în canal cu echipamente noi, așa că un mic gest din partea dvs. este foarte important pentru mine. Multumesc mult pentru sustinere! https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 ABONARE CANAL https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 Ma puteti urmari pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/arthurvoicu.photo/ Prezentare Monumentul istoric ce datează din 1853 a primit codul LMI B-II-m-A-19692, litera m desemnând un monument, deși clădirile originale care mai există ar fi putut constitui un ansamblu de monumente. Moara cunoscută și sub denumirile de „Moara de Foc de la Obor”, „Moara cu valţuri” sau „Vaporul lui Assan” reprezintă prima construcție industrială din București. O componentă a motorului cu aburi care acționa moara este expusă la Muzeul Tehnic „Dimitrie Leonida”. Istoric Bazele primei mori cu aburi din București au fost puse în anul 1853 de către George Assan şi Ion Martinovici, doi negustori brașoveni care dețineau deja o băcănie la intersecția străzilor Lipscani cu Smârdan. Cei doi asociați au cumpărat un teren ce făcuse parte din fosta moșie Colentina și au ridicat acolo o presă manuală pentru obținerea uleiului și o moară acționată prin forță animală. La acea vreme morăritul era asigurat de morile de apă amenajate pe cursul Dâmboviței, dar Sfatul Orășenesc intenționa deja construirea unei mori cu aburi. Astfel, în 1853 George Assan şi Ion Martinovici au mai achiziționat câteva terenuri vecine și au demolat moara inițială pentru a începe ridicarea celei cu aburi. La această lucrare din cărămidă (la vremea respectivă în București nu exista nicio fabrică de cărămizi) au fost angajați meșteri nemți. Deși înălțimea coșului de fum era planificată la 26 de metri (după alte surse 29), construcția a fost oprită de Primărie când a atins cota de 10 metri fiind considerat prea mare. Finalizarea coșului conform planului s-a putut face numai după achitarea unei compensații. Apariția în 1862 a morii cu aburi N. T. Olmazu și problemele cauzate de morile de apă atunci când cursul Dâmboviței se umfla (pentru că acționau ca niște stăvilare și produceau inundații) a dus la desființarea acestora prin lege în 1865. Tot în acel an George Assan s-a despărțit de asociatul său rămânând unicul proprietar. În 1866 acesta a decedat, iar moara a fost moștenită de soția sa, Alexandrina, până în 1884 când a fost preluată de cei doi fii, Basile (1860-1918) și Gheorghe Assan (1862-1909). În acea perioadă moara a cunoscut cea mai puternică dezvoltare întrucât frații Assan au modernizat-o în permanență. Astfel, în 1894 a fost înființată o secție de producție a lacurilor și vopselelor, iar capacitatea de măcinare a morii era de 7 vagoane pe zi. În 1903, la împlinirea a 50 de ani de la înființare, complexul industrial a fost dotat cu o uzină de energie electrică proprie, a fost construit un siloz nou cu înălțimea de 41 de metri care, la acea dată, era cea mai înaltă construcție din București. Pe turnul silozului a fost montat un ceas cu cifre de bronz care a devenit un reper al locuitorilor din zonă. Numărul angajaților depășea 30. În iunie 1930 fabrica a fost transformată în societate pe acțiuni sub denumirea „Fabricele Assan” și avea patru ramuri: morărit, uleiuri vegetale, lacuri și vopsele, săpunuri și chit. În 1946 numărul angajaților ajunsese la 400. După naționalizarea din 1948 multe din produse au încetat să mai fie fabricate, iar complexul industrial a fost divizat între două entități economice: Fabrica de pâine „Grâul” și Fabrica de ulei „13 Decembrie” devenite ulterior anilor '80 Întreprinderea de morărit „Grâul” și, respectiv, IAS 30 Decembrie - fabrica de ulei. Acestea și-au desfășurat activitatea până la mijlocul anilor '90 când proprietatea aparținea firmelor „Solaris” şi „Grîul”. În anul 2000 moara a fost încadrată ca valoare a patrimoniului industrial, iar din 2004 figurează pe lista monumentelor istorice. Cum o parte a clădirilor a încetat să mai fie păzită, hoții de fier vechi au început să distrugă imobilele. Pe 13 mai 2008 a izbucnit un incediu care a durat 2 zile și a distrus structura de lemn a monumentelor istorice. În ianuarie 2012 s-a prăbușit acoperișul și unul din pereți datorită furturilor de materiale care au afectat clădirea. La 7 iunie 2012 a izbucnit un alt incediu care a durat tot 2 zile. Este probabil ca cele două incendii să fi fost provocate pentru accelerarea deteriorării monumentelor grăbind astfel demolarea lor și eliberarea terenului pentru alte construcții.

Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com https://ideal-bike-production-srl-servicii.business.site/ 🔴 Ar fi INCREDIBIL dacă ați putea să vă arătați sprijinul atât vizionandu-mi videoclipurile, cât și abonându-vă la canalul meu, dacă nu ați făcut-o deja. Monetizarea videoclipurilor îmi permite să investesc înapoi în canal cu echipamente noi, așa că un mic gest din partea dvs. este foarte important pentru mine. Multumesc mult pentru sustinere! https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 ABONARE CANAL https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 Ma puteti urmari pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/arthurvoicu.photo/ Celebra fabrică Aversa din Capitală, în trecut unul din cei mai mare producători de pompe nucleare din Europa, a fost dărâmată în câteva zile. În locul ei, un investitor străin vrea să construiască zgârie nori şi clădiri de birouri. Edilii au aprobat demolarea însă nu ştiu dacă e legal să dea autorizaţie de construcţie. După 150 de ani, Fabrica de pompe Aversa București devine istorie. Aici s-au produs de-a lungul timpului de la echipamente pentru irigaţii până la mitraliere. "Centrala de la Cernavoda s-a bazat in parte pe pompe Aversa. Era un brand românesc de prestigiu care bine ar fi să se păstreze", a declarat Mario Kuibuş, arhitect. Vremurile însă s-au schimbat. În 2004, fosta fabrica avea 1.400 de angajaţi şi o cifră de afaceri de 13 milioane de euro În 2004, fosta fabrica avea 1.400 de angajaţi şi o cifră de afaceri de 13 milioane de euro. 9 ani mai târziu, în septembrie 2013, fabrica a fost cumpărată de un om de afaceri cu 17 milioane de euro. Autoritatea pentru Administrarea Activelor Statului a contestat vânzarea fabricii, iar procesele s-au ţinut lanţ. Fabrica a ajuns o ruină. Recent, dezvoltaturul a primit autorizația de demolare. În câteva zile a pus totul la pământ. Aceşti pereţi mai aduc aminte de fosta fabrică de pompe şi atât pentru că doar ei au mai rămas in picioare şi nu pentru mult timp pentru că vor fi si ei demolaţi. Geamurile sunt sparte la toată această structură în rest, la interior, totul a fost demolat. Pe cele 10 hectare de teren ale fostei fabrici, se va ridica un imens cartier rezidenţial cu blocuri de 20 şi 25 de etaje, cu turnuri de birouri de zece etaje şi centre comerciale. Paznicii din zonă au fost martorii constanţi ai schimbărilor de pe platforma industrială de la Obor, unde fabricile au dispărut una după alta. "Cu ce strica fabrica asta aici? Cu ce strica fabrica asta de lângă de aici de mecanică fină? Cu ce strica mase plastice acolo? Mase plastice e deja istorie, e mall. Mecanica fină doar închiriază spaţii pentru depozite", spune un paznic. Ce ar urma să se construiască Proprietarii care dețin terenul fostei fabrici Aversa ar urma să construiască un ansamblu rezidențial, complex comercial și clădiri de birouri. În perioada 2018-2019, proprietarii au cerut aprobarea proiectului printr-un Plan Urbanistic Zonal la Primăria Municipiului București. Conform planului prezentat la acea vreme, proprietarii doreau să construiască: 7 clădiri de 20 etaje, 6 clădiri de 15 etaje, o clădire de 11 etaje, o clădire de 8 etaje, 6 clădiri de 18 etaje, două de 22 etaje, 4 turnuri de 27 de etaje. În luna august, anul 2020, a fost aprobat PUZ-ul Coordonator al Sectorului 2, s-a modificat regulamentul de urbanism în zonă, iar investitorii au venit să ceară autorizare directă.

Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com https://ideal-bike-production-srl-servicii.business.site/ 🔴 Ar fi INCREDIBIL dacă ați putea să vă arătați sprijinul atât vizionandu-mi videoclipurile, cât și abonându-vă la canalul meu, dacă nu ați făcut-o deja. Monetizarea videoclipurilor îmi permite să investesc înapoi în canal cu echipamente noi, așa că un mic gest din partea dvs. este foarte important pentru mine. Multumesc mult pentru sustinere! https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 ABONARE CANAL https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 Ma puteti urmari pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/arthurvoicu.photo/ I se spune „creasta cocoșului” pentru că seamănă cu o creastă gigantică de cocoș. Dar dincolo de originea ușor de intuit a numelui, creasta din Munții Gutâi are o însemnătate aparte: e ultima rămășiță – și cea mai spectaculoasă – a unui crater vulcanic care a erupt acum 9 milioane de ani aici, în locul pe care azi îl numim Maramureș. Imaginea crestei, dacă o privești de jos – de la zeci de kilometri depărtare sau de la poalele ei – e de neuitat: stâncoasă, semeață, crenelată, întinsă pe o lungime de 200 de metri. Dacă însă faci efortul să urci până în vârful ei, la 1.200 metri, și-ți rotești ochii în jur, vei avea Maramureșul însuși așternut la picioarele tale. Și-ți vei promite, probabil, să te reîntorci cândva. Teritoriul de 50 de hectare din jurul crestei, aflat la doar 35 km de Baia Mare, a fost declarat încă din 1954 loc protejat – și a primit numele Rezervația Creasta Cocoșului, fiind încadrat în categoria a-III-a IUCN de arii protejate – monumente ale naturii. Ulterior, rezervația și zona tampon din jurul ei au fost declarate sit european Natura 2000, scopul fiind acela de a proteja și conserva flora și fauna de mare însemnătate ecologică și științifică; aici găsim, de exemplu, un habitat bine păstrat pentru râs, urs și câteva specii de păsări răpitoare rare în Europa, precum acvila de munte și acvila țipătoare mică. Turiștii vor găsi aici, în Rezervația Creasta Cocoșului, nu doar trasee pentru drumeții, ci și locuri pentru alpinism și escaladă; pentru parapantă; pentru a urmări, din observatorul de păsări, aviafauna; pentru schi tură; și, bineînțeles, pentru a face fotografii.

Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com https://ideal-bike-production-srl-servicii.business.site/ 🔴 Ar fi INCREDIBIL dacă ați putea să vă arătați sprijinul atât vizionandu-mi videoclipurile, cât și abonându-vă la canalul meu, dacă nu ați făcut-o deja. Monetizarea videoclipurilor îmi permite să investesc înapoi în canal cu echipamente noi, așa că un mic gest din partea dvs. este foarte important pentru mine. Multumesc mult pentru sustinere! https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 ABONARE CANAL https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 Ma puteti urmari pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/arthurvoicu.photo/ I se spune „creasta cocoșului” pentru că seamănă cu o creastă gigantică de cocoș. Dar dincolo de originea ușor de intuit a numelui, creasta din Munții Gutâi are o însemnătate aparte: e ultima rămășiță – și cea mai spectaculoasă – a unui crater vulcanic care a erupt acum 9 milioane de ani aici, în locul pe care azi îl numim Maramureș. Imaginea crestei, dacă o privești de jos – de la zeci de kilometri depărtare sau de la poalele ei – e de neuitat: stâncoasă, semeață, crenelată, întinsă pe o lungime de 200 de metri. Dacă însă faci efortul să urci până în vârful ei, la 1.200 metri, și-ți rotești ochii în jur, vei avea Maramureșul însuși așternut la picioarele tale. Și-ți vei promite, probabil, să te reîntorci cândva. Teritoriul de 50 de hectare din jurul crestei, aflat la doar 35 km de Baia Mare, a fost declarat încă din 1954 loc protejat – și a primit numele Rezervația Creasta Cocoșului, fiind încadrat în categoria a-III-a IUCN de arii protejate – monumente ale naturii. Ulterior, rezervația și zona tampon din jurul ei au fost declarate sit european Natura 2000, scopul fiind acela de a proteja și conserva flora și fauna de mare însemnătate ecologică și științifică; aici găsim, de exemplu, un habitat bine păstrat pentru râs, urs și câteva specii de păsări răpitoare rare în Europa, precum acvila de munte și acvila țipătoare mică. Turiștii vor găsi aici, în Rezervația Creasta Cocoșului, nu doar trasee pentru drumeții, ci și locuri pentru alpinism și escaladă; pentru parapantă; pentru a urmări, din observatorul de păsări, aviafauna; pentru schi tură; și, bineînțeles, pentru a face fotografii.

Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com https://ideal-bike-production-srl-servicii.business.site/ 🔴 Ar fi INCREDIBIL dacă ați putea să vă arătați sprijinul atât vizionandu-mi videoclipurile, cât și abonându-vă la canalul meu, dacă nu ați făcut-o deja. Monetizarea videoclipurilor îmi permite să investesc înapoi în canal cu echipamente noi, așa că un mic gest din partea dvs. este foarte important pentru mine. Multumesc mult pentru sustinere! https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 ABONARE CANAL https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 Ma puteti urmari pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/arthurvoicu.photo/

Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com https://ideal-bike-production-srl-servicii.business.site/ 🔴 Ar fi INCREDIBIL dacă ați putea să vă arătați sprijinul atât vizionandu-mi videoclipurile, cât și abonându-vă la canalul meu, dacă nu ați făcut-o deja. Monetizarea videoclipurilor îmi permite să investesc înapoi în canal cu echipamente noi, așa că un mic gest din partea dvs. este foarte important pentru mine. Multumesc mult pentru sustinere! https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 ABONARE CANAL https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 Ma puteti urmari pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/arthurvoicu.photo/ #autostradatransilvania #autostradaA3 #autostradaromania #cluj #oradea #infrastructura #infrastructuraromania

Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com https://ideal-bike-production-srl-servicii.business.site/ 🔴 Ar fi INCREDIBIL dacă ați putea să vă arătați sprijinul atât vizionandu-mi videoclipurile, cât și abonându-vă la canalul meu, dacă nu ați făcut-o deja. Monetizarea videoclipurilor îmi permite să investesc înapoi în canal cu echipamente noi, așa că un mic gest din partea dvs. este foarte important pentru mine. Multumesc mult pentru sustinere! https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 ABONARE CANAL https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 Ma puteti urmari pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/arthurvoicu.photo/ Fabrica de cherestea din Sebeș Fabrica din Sebeș, care a început producția în anul 2003, este prima fabrică de cherestea în România a HS Timber Group. Astăzi oferă aproximativ 670 de locuri de muncă. Fabrica de cherestea SebeșHS Timber Productions Sebeş S.R.L. Cine suntem: HS Timber Group Suntem HS Timber Group, o societate cu o lungă tradiție în prelucrarea lemnului și cu origini austriece, puternic ancorată în Europa Centrală și de Est, în special în România. Lemnul este pasiunea noastră. Cu aproape 3.100 de angajați în Austria, Germania, Finlanda și România, prelucrăm masă lemnoasă și livrăm produse din lemn clienților industriali din toată lumea. Ce facem: cele mai bune soluții din lemn Noile provocări sunt pasiunea noastră și acestea ne stimulează creativitatea. Pentru clienții noștri dezvoltăm soluții individuale, fie că este vorba despre produse lamelare pentru constructorii japonezi de case, panouri din lemn masiv pentru industria americană a rulotelor sau panel pentru magazinele de bricolaj din toată Europa. Capacitatea noastră de inovare asigură soluții de produse personalizate pentru clienții noștri din întreaga lume. Cum facem afaceri Suntem deschiși la noi abordări și avem curajul de a valorifica oportunități și de a ne realiza obiectivele. Ne asumăm responsabilitatea față de societate și silvicultură durabilă. Avem cei mai pregătiți angajați și dorim să ne dezvoltăm în continuare în mod durabil și să ne extindem. Pentru aceasta, investim în dezvoltarea competențelor noastre de bază, în tehnologia de ultimă generație pentru prelucrarea lemnului, dar și în diversificarea afacerii noastre. Pentru aceasta, punem accentul pe prezența pe piața globală cu o puternică ancorare regională. Cea mai mare fabrică de cherestea din România, Schweighofer Sebeș, vândută nemților de la Ziegler. Contractul a fost semnat în ziua de 14 aprilie 2023. Se preconizează că tranzacția va fi finalizată la mijlocul anului în urma aprobărilor autorităților de reglementare. Prețul de achiziție nu a fost dezvăluit. Grupul Ziegler preia întreaga echipă existentă la Sebeș formată din 650 de angajați. Fabrica de cherestea a fost prima unitate de producție a HS Timber Group din România.„Suntem încântați că am găsit o afacere de familie de succes care va continua producția de cherestea la fața locului și va extinde afacerea.Dorim să le mulțumim sincer pentru performanța remarcabilă angajaților din Sebeș din ultimii 20 de ani”, spune Gerald Schweighofer, CEO al HS Timber Group. Cu trecerea timpului, fabrica de Sebeș a fost implicată în mai multe scandaluri privind exploatările ilegale de lemn din România. Firma nu a mai avut suficient lemn din România pentru a alimenta fabrica din Sebeș. Dacă până în 2015 fabrica funcționa cu 99% lemn românesc, înainte de vânzare acesta nu mai reprezenta nici 50%. În ultimii ani la Sebeș s-a adus lemn din Finlanda, Slovacia, Cehia, Slovenia, Serbia și din Ucraina. HS Timber Group este o companie tradițională de prelucrare a lemnului cu origini austriece, puternic reprezentată în Europa Centrală și de Est, în special în România. Compania prelucrează lemn în Germania, Finlanda și România și aprovizionează clienți industriali din întreaga lume. Cine sunt nemții care au cumpărat fabrica din Sebeș a HS Timber (Holzindustrie Schweighofer). Construiesc case de lemn. O tranzacție importantă din județul Alba a fost anunțată recent. Fabrica de cherestea HS Timber (fosta Holzindustrie Schweighofer) de la Sebeș este preluată de grupul german Ziegler. Este vorba despre un constructor bavarez de case de lemn care a făcut primele achiziții în afara Germaniei abia anul trecut, potrivitg4media.ro. Cu origini din Landul Bavaria (Germania), grupul Ziegler s-a dezvoltat rapid în ultimii ani. A făcut achiziții și și-a extins diviziile de producție de la logistică, tehnologie, decorațiuni, turism, gastronomie și până la fabricarea de case.

Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com https://ideal-bike-production-srl-servicii.business.site/ 🔴 Ar fi INCREDIBIL dacă ați putea să vă arătați sprijinul atât vizionandu-mi videoclipurile, cât și abonându-vă la canalul meu, dacă nu ați făcut-o deja. Monetizarea videoclipurilor îmi permite să investesc înapoi în canal cu echipamente noi, așa că un mic gest din partea dvs. este foarte important pentru mine. Multumesc mult pentru sustinere! https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 ABONARE CANAL https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 Ma puteti urmari pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/arthurvoicu.photo/

Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com https://ideal-bike-production-srl-servicii.business.site/ 🔴 Ar fi INCREDIBIL dacă ați putea să vă arătați sprijinul atât vizionandu-mi videoclipurile, cât și abonându-vă la canalul meu, dacă nu ați făcut-o deja. Monetizarea videoclipurilor îmi permite să investesc înapoi în canal cu echipamente noi, așa că un mic gest din partea dvs. este foarte important pentru mine. Multumesc mult pentru sustinere! https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 ABONARE CANAL https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 Ma puteti urmari pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/arthurvoicu.photo/ AUTOSTRADA SIBIU - PITESTI SECTIUNILE 1, 4 SI 5 - Stadiul Lucrărilor 25 Mai 2023 Pregătirea proiectului de Autostradă Sibiu - Pitești: proiectarea și execuția a 30,35 Km drum la profil de autostradă 2x2, a 19 poduri și pasaje, a 3 noduri rutiere, o parcare, un spațiu de servicii tip S2 și două centre de întreținere. Proiect cofinanțat de UNIUNEA EUROPEANĂ (UE) din Fondul de Coeziune prin Programum Operațional Infrastructură MAre 2014 - 2020 Valoarea totală a proiectului 6.099.088.462,78 lei Valoarea cofinanțării UE: 2.818.336.397,44 lei

Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com https://ideal-bike-production-srl-servicii.business.site/ 🔴 Ar fi INCREDIBIL dacă ați putea să vă arătați sprijinul atât vizionandu-mi videoclipurile, cât și abonându-vă la canalul meu, dacă nu ați făcut-o deja. Monetizarea videoclipurilor îmi permite să investesc înapoi în canal cu echipamente noi, așa că un mic gest din partea dvs. este foarte important pentru mine. Multumesc mult pentru sustinere! https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 ABONARE CANAL https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 Ma puteti urmari pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/arthurvoicu.photo/ AUTOSTRADA SIBIU - PITESTI SECTIUNILE 1, 4 SI 5 - Stadiul Lucrărilor 25 Mai 2023 Pregătirea proiectului de Autostradă Sibiu - Pitești: proiectarea și execuția a 30,35 Km drum la profil de autostradă 2x2, a 19 poduri și pasaje, a 3 noduri rutiere, o parcare, un spațiu de servicii tip S2 și două centre de întreținere. Proiect cofinanțat de UNIUNEA EUROPEANĂ (UE) din Fondul de Coeziune prin Programum Operațional Infrastructură MAre 2014 - 2020 Valoarea totală a proiectului 6.099.088.462,78 lei Valoarea cofinanțării UE: 2.818.336.397,44 lei

FILMARE ÎNAINTE DE INAUGURARE ORA 09:00, SÂMBĂTĂ, 27 Mai 2023 Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com https://ideal-bike-production-srl-servicii.business.site/ 🔴 Ar fi INCREDIBIL dacă ați putea să vă arătați sprijinul atât vizionandu-mi videoclipurile, cât și abonându-vă la canalul meu, dacă nu ați făcut-o deja. Monetizarea videoclipurilor îmi permite să investesc înapoi în canal cu echipamente noi, așa că un mic gest din partea dvs. este foarte important pentru mine. Multumesc mult pentru sustinere! https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 ABONARE CANAL https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 Ma puteti urmari pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/arthurvoicu.photo/ După nouă luni de întârziere, Pasajul Olteniţa, cel mai mare de pe Centura Bucureşti, s-a deschis sâmbătă, a anunțat Compania Națională de Drumuri (CNAIR). Astfel, şoferii vor putea circula în orice direcţie, deoarece pasajul de tip giratoriu suspendat reconfigurează intersecţia dintre centura Bucureştiului și şoseaua spre Olteniţa. „Circulaţia se deschide astăzi pe Pasajul Olteniţa începând cu ora 10.00! Legătura dintre Bucureşti şi Popeşti Leordeni nu va mai intersecta la nivel Centura Capitalei, iar traseul va fi astfel mai sigur şi mai confortabil pentru cei care tranzitează zona. Pasajul Olteniţa este cel mai mare din seria de trei pasaje construite de CNAIR în sudul Capitalei şi are o formă ovoidală spre deosebire de pasajele giratorii de la Domneşti şi Berceni (care au formă rotundă)”, explică şeful CNAIR într-o postare pe Facebook. Pasajul Oltenița este cel de al treilea obiectiv deschis până acum circulației care traversează Centura Capitalei, după pasajul Mogoșoaia, deschis în septembrie 2021 și pasajul Domnești, deschis în noiembrie 2022. Potrivit șefului CNAIR, în scurt timp urmează să fie deschis și Pasajul Berceni. „Circulația se deschide astăzi pe Pasajul Oltenița începând cu ora 10.00! Legătura dintre București și PopeștiLeordeni nu va mai intersecta la nivel Centura Capitalei, iar traseul va fi astfel mai sigur și mai confortabil pentru cei care tranzitează zona. Pasajul Oltenița este cel mai mare din seria de trei pasaje construite de CNAIR în sudul Capitalei și are o formă ovoidală spre deosebire de pasajele giratorii de la Domnești și Berceni (care au formă rotundă). Cu o lungime de 3,69 km acest pasaj, construit în zona localității Popești Leordeni, asigură de acum legături continue pe Centura de sud a Capitalei (între A2 și A1) dar și între șoseaua Olteniței (București) și DN4 (județul Ilfov). Pasajul Oltenița este cel de al treilea obiectiv pe care l-am deschis până acum circulației care traversează Centura Capitalei, după pasajul Mogoșoaia deschis în septembrie 2021 și pasajul Domnești, deschis în noiembrie 2022. În scurt timp urmează să fie deschis și Pasajul Berceni, proiect care va îmbunătăți și mai mult siguranța și confortul circulației rutiere din sudul Bucureștiului", a transmis CNAIR pe pagina de Facebook. 🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! 🇷🇴 #pasaje #Berceni #Ilfov #Oltenitei #OlteniteiPopestiLeordeni #Berceni #Mogosoaia #Domnesti #Cernica #infrastructura #infrastructurarutiera #infrastructuraRomania #dezvoltare #modernizare #RegiuneaBucurestiIlfov

FILMARE INAUGURARE ORA 10:00, SÂMBĂTĂ, 27 Mai 2023 Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com https://ideal-bike-production-srl-servicii.business.site/ 🔴 Ar fi INCREDIBIL dacă ați putea să vă arătați sprijinul atât vizionandu-mi videoclipurile, cât și abonându-vă la canalul meu, dacă nu ați făcut-o deja. Monetizarea videoclipurilor îmi permite să investesc înapoi în canal cu echipamente noi, așa că un mic gest din partea dvs. este foarte important pentru mine. Multumesc mult pentru sustinere! https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 ABONARE CANAL https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 Ma puteti urmari pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/arthurvoicu.photo/ După nouă luni de întârziere, Pasajul Olteniţa, cel mai mare de pe Centura Bucureşti, s-a deschis sâmbătă, a anunțat Compania Națională de Drumuri (CNAIR). Astfel, şoferii vor putea circula în orice direcţie, deoarece pasajul de tip giratoriu suspendat reconfigurează intersecţia dintre centura Bucureştiului și şoseaua spre Olteniţa. „Circulaţia se deschide astăzi pe Pasajul Olteniţa începând cu ora 10.00! Legătura dintre Bucureşti şi Popeşti Leordeni nu va mai intersecta la nivel Centura Capitalei, iar traseul va fi astfel mai sigur şi mai confortabil pentru cei care tranzitează zona. Pasajul Olteniţa este cel mai mare din seria de trei pasaje construite de CNAIR în sudul Capitalei şi are o formă ovoidală spre deosebire de pasajele giratorii de la Domneşti şi Berceni (care au formă rotundă)”, explică şeful CNAIR într-o postare pe Facebook. Pasajul Oltenița este cel de al treilea obiectiv deschis până acum circulației care traversează Centura Capitalei, după pasajul Mogoșoaia, deschis în septembrie 2021 și pasajul Domnești, deschis în noiembrie 2022. Potrivit șefului CNAIR, în scurt timp urmează să fie deschis și Pasajul Berceni. „Circulația se deschide astăzi pe Pasajul Oltenița începând cu ora 10.00! Legătura dintre București și PopeștiLeordeni nu va mai intersecta la nivel Centura Capitalei, iar traseul va fi astfel mai sigur și mai confortabil pentru cei care tranzitează zona. Pasajul Oltenița este cel mai mare din seria de trei pasaje construite de CNAIR în sudul Capitalei și are o formă ovoidală spre deosebire de pasajele giratorii de la Domnești și Berceni (care au formă rotundă). Cu o lungime de 3,69 km acest pasaj, construit în zona localității Popești Leordeni, asigură de acum legături continue pe Centura de sud a Capitalei (între A2 și A1) dar și între șoseaua Olteniței (București) și DN4 (județul Ilfov). Pasajul Oltenița este cel de al treilea obiectiv pe care l-am deschis până acum circulației care traversează Centura Capitalei, după pasajul Mogoșoaia deschis în septembrie 2021 și pasajul Domnești, deschis în noiembrie 2022. În scurt timp urmează să fie deschis și Pasajul Berceni, proiect care va îmbunătăți și mai mult siguranța și confortul circulației rutiere din sudul Bucureștiului", a transmis CNAIR pe pagina de Facebook. 🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! 🇷🇴 #pasaje #Berceni #Ilfov #Oltenitei #OlteniteiPopestiLeordeni #Berceni #Mogosoaia #Domnesti #Cernica #infrastructura #infrastructurarutiera #infrastructuraRomania #dezvoltare #modernizare #RegiuneaBucurestiIlfov

Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com https://ideal-bike-production-srl-servicii.business.site/ 🔴 Ar fi INCREDIBIL dacă ați putea să vă arătați sprijinul atât vizionandu-mi videoclipurile, cât și abonându-vă la canalul meu, dacă nu ați făcut-o deja. Monetizarea videoclipurilor îmi permite să investesc înapoi în canal cu echipamente noi, așa că un mic gest din partea dvs. este foarte important pentru mine. Multumesc mult pentru sustinere! https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 ABONARE CANAL https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 Ma puteti urmari pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/arthurvoicu.photo/ Comuna Singureni este aşezată în partea centrală a judeţului Giurgiu, fiind situată la 38 km de Bucureşti si la 40 km de oraşul Giurgiu, reşedinţa judeţului Giurgiu. În fiecare an pe 21 mai se sărbătorește ziua comunei. Singureni este satul de reședință al comunei cu același nume din județul Giurgiu, Muntenia, România. Este situat în Câmpia Găvanu-Burdea, pe malul stâng al Neajlovului. la începutul lunii martie, dacă ai rămas cu „restanţe” de anul trecut, se aplică tratamentele fitosanitare necesare. Tot acum au loc şi tăierile de rodire şi de formare a coroanei la pomii tineri. Se fertilizează solul în livezi pentru o recoltă cât mai bogată. Dacă vrei să plantezi pomi noi în livadă, acum e cel mai indicat moment s-o faci. Cum și când se face fertilizarea grâului? Grâul este una dintre plantele care reacționează pozitiv la aplicarea îngrășămintelor organice și minerale, în toate condițiile climatice din țara noastră. Planta nu are un consum mare de elemente nutritive, însă grâul este foarte pretențios la fertilizare, din mai multe motive. În primul rând, sistemul său radicular este slab dezvoltat și nu poate utiliza substanțele greu solubile din sol, elementele nutritive se absorb în cantitate mare într-un timp scurt, de la începutul formării paiului până la coacerea în lapte, astfel că plantele nu își mai pot asigura necesarul acestor elemente și în perioada următoare. Fertilizarea grâului asigură un flux constant de substanțe nutritive grâului, astfel încât producția obținută să fie una cât mai mare. Fertilizarea de primăvară a grâului Fertilizarea de primăvară se face timpuriu, când grâul pornește în vegetație, iar solul conține puține elemente solubile. Fertilizarea trebuie făcută pe etape, în funcție de nevoile biologice ale plantelor. Se folosesc în special azotul, dar și ureea, cât timp temperaturile sunt situate sub 15°C. Odată cu intrarea în vegetație, îngrășămintele trebuie aplicate dimineața, atunci când temperatura solului este încă sub 0°C. Îngrășămintele sunt esențiale în special pe câmpurile slab dezvoltate în toamnă, pentru a favoriza înfrățirea în primăvară. Însă pe câmpurile în care culturile sunt bine dezvoltate, îngrășămintele aplicate timpuriu cresc riscul frângerii plantelor, motiv pentru care este recomandată întârzierea îngrășării solului. Există mai multe scheme de fertilizare, iar alegerea celei pe care o veți urma depinde de mai mulți factori: tipul de sol, hibridul de grâu cultivat, clima zonei, densitatea semănatului, precum și producția planificată. Azotul este principalul element nutritiv de care are nevoie grâul. Acesta ajută la dezvoltarea plantelor, le întărește structura și ajută la formarea componentelor de producție. Pentru solurile care sunt deja bogate în azot, suplimentarea cu acest element nutritiv poate duce la o dezvoltare prea puternică a vegetației, cu înfrățire mare și o cultură care consumă mai multă apă și elemente nutritive, mai vulnerabilă în fața bolilor. Azotatul de amoniu este un îngrășământ cu efect acidifiant, care se prezintă sub forma unor granule solubile în apă. Se poate aplica pe toate tipurile de sol și la toate culturile, atât pentru fertilizarea de bază, cât și pentru următoarele tratamente de fertilizare din timpul perioadei de vegetație. Ureea trebuie aplicată atât asupra solului, cât și a plantelor, însă nu în același timp cu semănatul, pentru a evita formarea amoniacului. Acesta poate răni germenii sau plantele tinere, încă nedezvoltate. Din acest motiv, este recomandat să încorporați îngrășământul, pentru a reduce pierderile.

Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com https://ideal-bike-production-srl-servicii.business.site/ 🔴 Ar fi INCREDIBIL dacă ați putea să vă arătați sprijinul atât vizionandu-mi videoclipurile, cât și abonându-vă la canalul meu, dacă nu ați făcut-o deja. Monetizarea videoclipurilor îmi permite să investesc înapoi în canal cu echipamente noi, așa că un mic gest din partea dvs. este foarte important pentru mine. Multumesc mult pentru sustinere! https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 ABONARE CANAL https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 Ma puteti urmari pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/arthurvoicu.photo/ 𝗔𝘀𝗳𝗮𝗹𝘁 𝗽𝗲 𝗶𝗻𝗲𝗹𝘂𝗹 𝗰𝗲𝗻𝘁𝗿𝗮𝗹 𝗮𝗹 𝗣𝗮𝘀𝗮𝗷𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗕𝗲𝗿𝗰𝗲𝗻𝗶 Mă aflu pe șantierul de la Pasajul Berceni, unde stadiul lucrărilor este următorul: ✅️ A fost finalizată montarea hidroizolației pe zona inelului central; ✅️ A fost finalizată așternerea celui de-al doilea strat de asfalt în zona inelului central pe rampa de coborâre spre Popeşti-Leordeni, rampa de urcare dinspre Popești-Leordeni, rampa de coborâre spre Jilava, rampa de urcare/coborâre spre și dinspre Berceni; ✅️ A fost finalizată execuția stratului de formă pe rampa de urcare dinspre Jilava; ✅️ A fost finalizată așternerea ultimului strat de asfalt pe rampa de urcare/coborâre spre și dinspre București și pe rampa de coborâre spre Jilava; ✅️ Se așterne ultimul strat de asfalt pe rampa de urcare/coborâre spre și dinspre București; ✅️ Se execută lucrări de amenajare a trotuarelor pe rampa de urcare dinspre Popești-Leordeni; ✅️ Se vopsesc cu protecție anticorozivă suprafețele aferente rampei de coborâre spre Jilava și inelului central; ✅️ Se execută lucrări de instalare a gurilor de scurgere pe rampa de urcare/coborâre spre și dinspre Berceni, precum și lucrări de descărcare a apelor pluviale de la gurile de scurgere; ✅️ Se montează elemente la pasarela pietonală peste Centură București din zona Remat, precum și scările de acces pietonal la inelul central; ✅️ Continuă execuția lucrări de iluminat public; ✅️ Se execută lucrări de excavație la girația București; ✅️ Se execută lucrări de semnalizare verticală rutieră; ✅️ Se execută lucrări de modernizare a trecerii la nivel cu linia ferată industrială REMAT București Sud, iar săptămâna viitoare se va devia traficul pentru execuția ultimei etape; ✅️ Se execută lucrări de armare și cofrare la grinda de trotuar aferentă rampei de urcare dinspre Jilava; ✅️ Continuă lucrările la aducțiunea de apă cu diametrul de 400mm, care va alimenta comuna Berceni, executate de Apanova. ℹ️ Termenul pe care l-am solicitat pentru darea în trafic a acestui pasaj este 15 iunie 2023. Și de această dată, sunt însoțit de George Ene, viceprimarul localității Berceni. 🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! 🇷🇴 Au fost finalizate următoarele lucrări: ✅️ turnarea ultimului strat de asfalt pe rampa de urcare/coborâre spre și dinspre Berceni; ✅️ turnarea ultimului strat de asfalt pe rampa de urcare dinspre Popești-Leordeni; ✅️ turnarea ultimului strat de asfalt pe rampa de coborâre spre Popeşti-Leordeni; ✅️ turnarea ultimului strat de asfalt pe rampa de urcare/coborâre spre și dinspre București; ✅️ așternerea celui de-al doilea strat de asfalt BAP16 pe rampa de coborâre spre Jilava; ✅️ așternerea stratului superior de fundație din balast stabilizat cu ciment, bază și binder pe Centura București în zona Remat și ArchiveIT; ✅️ realizarea acceselor la proprietăți în zona buclei de întoarcere pe sub pod spre comuna Berceni (drumul de servitute); ✅️ turnarea grinzii de parapet pe inelul central al pasajului; ✅️ montarea lisei prefabricate pe inelul central și pe rampele pasajului; ✅️ realizare branșament stație de pompare; ✅️ montarea stâlpilor de iluminat public pe zona de terasament; ✅️ montare parapet pietonal pe rampa de urcare/coborâre spre și dinspre București, pe rampa de urcare dinspre Popești-Leordeni, pe rampa de coborâre spre Popeşti-Leordeni, pe rampa de urcare/coborâre spre și dinspre Berceni, precum și pe inelul central al pasajului. Se execută următoarele lucrări: ✅️ lucrări de săpături în zona girației București; ✅️ lucrări de umpluturi din balast armat cu geogrile necesare stabilizării solului la rampa de urcare dinspre Jilava; ✅️ montare guri de scurgere pe drumul de servitute aferent comunei Berceni şi realizarea conexiunii între gurile de scurgere de pe pod și canalizarea pluvială principală; ✅️ lucrări de trotuare pe drumul de servitute aferent comunei Berceni; ✅️ montare stâlpi de iluminat public pe zona podului; ✅️ lucrări de branșamente ale sistemului de iluminat; #pasaje #Berceni #PasajBerceni #Ilfov #CenturaBucurestiului #Mogosoaia #Domnesti #OlteniteiPopestiLeordeni #Cernica #infrastructura #infrastructurarutiera #infrastructuraRomania #dezvoltare #modernizare #RegiuneaBucurestiIlfov #DezvoltamRomania #dezvoltamIlfov #infrastructuraIlfov

FILMARE ORA 13:00, Luni, 22 Mai 2023 Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com https://ideal-bike-production-srl-servicii.business.site/ 🔴 Ar fi INCREDIBIL dacă ați putea să vă arătați sprijinul atât vizionandu-mi videoclipurile, cât și abonându-vă la canalul meu, dacă nu ați făcut-o deja. Monetizarea videoclipurilor îmi permite să investesc înapoi în canal cu echipamente noi, așa că un mic gest din partea dvs. este foarte important pentru mine. Multumesc mult pentru sustinere! https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 ABONARE CANAL https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 Ma puteti urmari pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/arthurvoicu.photo/ Irinel Ionel Scriosteanu 𝗣𝗮𝘀𝗮𝗷𝘂𝗹 𝗢𝗹𝘁𝗲𝗻𝗶𝘁𝗲𝗶 𝗮 𝗶𝗻𝘁𝗿𝗮𝘁 𝗶𝗻 𝗳𝗮𝘇𝗮 𝗱𝗲 𝗽𝗿𝗲-𝗿𝗲𝗰𝗲𝗽𝘁𝗶𝗲 Stadiul lucrărilor pe șantierul Pasajului Olteniței - Popeşti-Leordeni este următorul: ✅️ se pregătește proiectul pentru testarea dinamică și statică a pasajului; ✅️ se așterne ultimul strat de asfalt pe Centura București pe partea dreaptă, sensul de mers Popești-Leordeni către Berceni şi se va continua cu așternerea şi pe partea stângă pe timpul nopții; ✅️ se așterne asfalt de tip BA8 pe trotuare pe partea stângă a Centurii București; ✅️ se așterne primul strat de asfalt pe girația dinspre Popești-Leordeni; ✅️ se lucrează la montarea dispozitivelor de acoperire a rosturilor de dilatație pe rampele de acces şi inelul central; ✅️ se aplică protecția anticorozivă pe pasaj, până în prezent fiind vopsit 30%; ✅️ se află în curs de finalizare montarea stâlpilor de iluminat și a lămpilor (98%); ✅️ se montează parapetul direcțional de tip H4b pe toate rampele de acces și pe sensul giratoriu suspendat şi parapetul pietonal aferent trotuarului; ✅️ se execută lucrări de betonare a fundațiilor scărilor de acces pe trotuarul pasajului; ✅️ se realizează conexiunea gurilor de scurgere de la marginea părții carosabile la conductele de colectare a apelor pluviale de suprafață; ✅️ continuă lucrările necesare acceselor la proprietăți, cele de pe Centura București (partea stângă) executându-se atât pe timpul zilei, cât și pe timpul nopții, acolo unde nu se poate asigura circulație alternativă, pentru a reduce la minim perturbarea activității societăților comerciale existente; ✅️ se realizează fundația de balast pe sectorul cuprins între km 0+000 și km 0+500 al DN4 (zona mediană); ✅️ se află în curs de finalizare realizarea stratului de beton al trotuarului aferent Centurii București (partea stângă); ✅️ s-a finalizat montarea parapetului direcțional și a elementelor reflectorizante pe toată lungimea Centurii București (partea dreaptă); ✅️ s-a finalizat montarea celor 3 separatoare de hidrocarburi și s-au montat cele 6 pompe cu care este echipat bazinul de retenție; ✅️ s-a finalizat execuția fundațiilor consolelor pentru susținerea panourilor de orientare și reglementare, care vor fi montate pe acestea; ✅️ a început realizarea marcajelor rutiere permanente. ℹ️ Odată cu darea în trafic a pasajului Olteniței - Popești-Leordeni, care va avea loc maximum 𝗶𝗻𝘁𝗿𝗲 𝟮𝟱 - 𝟮𝟴 𝗺𝗮𝗶, se vor da în trafic și 3,6 km din Centura București lărgită la 4 benzi + 1,6 km modernizați din DN4, pentru care, după așternerea ultimului strat de asfalt, se efectuează testul SRT (Skid Resistance Test) care măsoară rugozitatea drumului pentru verificarea aderenței la frânare, precum și testul cu pata de nisip pentru verificarea adâncimii medie a macrotexturii. 𝗖𝗼𝗻𝘁𝗶𝗻𝘂𝗮 𝘁𝗲𝘀𝘁𝗲𝗹𝗲 𝗹𝗮 𝗣𝗮𝘀𝗮𝗷𝘂𝗹 𝗢𝗹𝘁𝗲𝗻𝗶𝘁𝗲𝗶 - 𝗣𝗼𝗽𝗲𝘀𝘁𝗶-𝗟𝗲𝗼𝗿𝗱𝗲𝗻𝗶 𝗻𝗲𝗰𝗲𝘀𝗮𝗿𝗲 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗱𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗶𝗻 𝘁𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰 Suntem în procedurile de pre-recepție și recepție ale pasajului Olteniței - Popești-Leordeni, iar acum se fac ultimele verificări pentru darea în trafic, care va avea loc, cel mai probabil, pe 27 mai. Astăzi au început testele de încercare a suprastructurii pasajului, care reprezintă o metodă de verificare practică, în care se urmărește determinarea comportamentului real al structurii prin încercare. Încercarea pasajului se desfășoară în două etape, după cum urmează: 1️⃣ 𝗜𝗻𝗰𝗲𝗿𝗰𝗮𝗿𝗲 𝘀𝘁𝗮𝘁𝗶𝗰𝗮, care se realizează prin intermediul unui convoi de 7 vehicule de mare tonaj, a câte 42 tone fiecare. Poziționarea camioanelor se face în așa fel încât să se realizeze echivalentul a 85% din încărcarile frecvente din normele Eurocode. 2️⃣ 𝗜𝗻𝗰𝗲𝗿𝗰𝗮𝗿𝗲 𝗱𝗶𝗻𝗮𝗺𝗶𝗰𝗮, care se realizează prin intermediul unui vehicul dispus pe centrul podului, care va rula cu o viteză constantă de 30 km/h, trecând peste obstacole preamplasate. 🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! 🇷🇴 #pasaje #Berceni #Ilfov #Oltenitei #OlteniteiPopestiLeordeni #Berceni #Mogosoaia #Domnesti #Cernica #infrastructura #infrastructurarutiera #infrastructuraRomania #dezvoltare #modernizare #RegiuneaBucurestiIlfov

Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com #garavidra #infrastructuraferoviara #cfrcalatori Lucrările de modernizare a liniei feroviare București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră, alături de 𝗱𝗼𝗺𝗻𝘂𝗹 𝗦𝗲𝗰𝗿𝗲𝘁𝗮𝗿 𝗱𝗲 𝗦𝘁𝗮𝘁 𝗜𝗼𝗻𝘂𝘁 𝗦𝗮𝘃𝗼𝗶𝘂, mai exact la Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, lucrări proiectate între localitățile Vidra (Ilfov) și Comana (Giurgiu). Principalele categorii de lucrări sunt: ✅️ 𝗣𝗼𝗱 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗦𝗮𝗯𝗮𝗿 𝘀𝗶 𝗣𝗼𝗱 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗡𝗲𝗮𝗷𝗹𝗼𝘃 - se execută fundația pentru gabioane la culeea Vidra și culeea Comana și umpluturile cu pământ armat în spatele culeei Comana; ✅️ 𝗣𝗼𝗱 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗔𝗿𝗴𝗲𝘀 - se execută forarea piloților pentru fundații PT1, se realizează platforma tehnologică pentru PT2 și armarea și cofrarea etapei 3 la pila 11; ✅️ 𝗦𝘁𝗮𝘁𝗶𝗮 𝗚𝗿𝗮𝗱𝗶𝘀𝘁𝗲𝗮 - se lucrează la realizarea peronului, la exteriorul clădirilor CED și la interiorul clădirii din stație; ✅️ 𝗦𝘁𝗮𝘁𝗶𝗮 𝗖𝗼𝗺𝗮𝗻𝗮 - se finalizează lucrările de rezistență aferente peroanelor și se lucrează la clădirea de călători + clădirea CE; ✅️ 𝗖𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝗶𝗶 𝗰𝗶𝘃𝗶𝗹𝗲 - se lucrează la clădirile din Stația Vidra, Stația Băneasa - Giurgiu și Stația Frătești; ✅️ 𝗩𝗶𝗮𝗱𝘂𝗰𝘁 𝗺𝗮𝗹 𝘀𝘁𝗮𝗻𝗴 - se execută gabioane la culeea Vidra, umpluturi cu pământ armat, precum și armarea, cofrarea și betonarea grinzilor de rezemare. Se montează grinzi de 29 m și predale și se lucrează la armarea plăcii de suprabetonare; ✅️ 𝗩𝗶𝗮𝗱𝘂𝗰𝘁 𝗺𝗮𝗹 𝗱𝗿𝗲𝗽𝘁 - se execută armarea, cofrarea și betonarea grinzilor de rezemare, precum și armarea plăcii de suprabetonare. Se montează grinzi și predale, se finisează betoanele din elevații și se pregătește fundația pentru gabioane la culeea Comana; ✅️ 𝗣𝗼𝗱𝗲𝘁𝗲 - se lucrează la realizarea pereților mulați; ✅️ 𝗧𝗲𝗿𝗮𝘀𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲 - se lucrează la conectarea terasamentului cu pământ armat în spatele culeelor, la taluzarea PSS în zona liniei I în Stația Comana, precum și la nivelarea și curățarea zonelor de dren. Se lucrează și la nivelarea și compactarea zonei dintre terasament și drumul tehnologic stânga Argeș; ✅️ 𝗦𝘂𝗽𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗮 - se lucrează la realizarea suprastructurii în stația Comana pe Linia III și realizarea primului strat de piatră spartă. Se pregătesc breteaua pentru montaj și schimbătorul de cale 3 în Stația Comana; ✅️ 𝗦𝗲𝗺𝗻𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮𝗿𝗲 - se lucrează la instalarea elementelor noi de semnalizare feroviară; ✅️ Se execută lucrări de execuție buraje și completare cu piatră spartă pe zona Băneasa - Giurgiu - Daia - Frătești; ✅️ Se pregătesc lucrările în zona București Nord - Bucureștii Noi; ✅️ Se lucrează la descărcarea și depozitarea șinelor noi între Stația Comana și Stația Băneasa - Giurgiu. Redeschiderea liniei feroviară este foarte importantă pentru: ➡️ reluarea traficului internațional feroviar în relația Bulgaria, Grecia, Turcia ➡️ reintroducerea trenurilor metropolitane pentru comunitățile din sudul Bucureștiului și arealul municipiului Giurgiu, pentru asigurarea accesului la locurile de muncă ➡️ deschiderea unei legături feroviare pentru locuitorii de la noi, dar și pentru cetățenii din Nordul Bulgariei, pentru asigurarea accesului la Aeroportul Otopeni Soluția aleasă ține cont și de viitoarea dezvoltare a Canalului București-Dunăre. ℹ️ Reamintesc faptul că pentru reconstrucția podului necesar redeschiderii circulației pe linia de calea ferată București-Giurgiu, din dreptul localității Grădiștea, contractul a fost deblocat în 2020. ℹ️ Linia CF București Nord – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră este o linie importantă, în cadrul rețelei de cale ferată din România, deoarece preia traficul internațional european pe cele 2 coridoare centrale de pe teritoriul României și face legătura între Coridorul Rhin – Dunăre (fostul coridor IV) și țările din sud-estul Europei (Bulgaria, Grecia, Turcia), prin traversarea Dunării pe Podul Prieteniei, în sectorul de graniță dintre România și Bulgaria. ℹ️ Podul de cale Ferată de peste Argeș de la Grădiștea este parte din prima cale ferată a României (dată în circulație în 1869). Acesta s-a prăbușit în urma inundațiilor din 2005. Per total vor fi construite patru noi poduri: cel de peste Argeș, două peste Sabar și unul peste Neajlov. ˮRedeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, între Vidra și Comanaˮ, prevede proiectarea și execuția lucrărilor de modernizare, în conformitate cu legislația și reglementările tehnice în vigoare, pe linia de cale ferată dintre stațiile Vidra și Comana (inclusiv stația Comana), de la km 18+180 (capătul Y al stației Vidra), până la km 30+200 (capătul Y al stației Comana), un traseu în lungime de 12,02 km cu 6 lucrări de artă (4 poduri și 2 viaducte): - pod CF km 23+607 peste râul Argeş, între Haltele Vidra şi Grădiștea; - pod km 18+265 peste râul Sabar. Noul tablier va avea deschiderea de 45 m; - pod km 18+402 peste râul Sabar. Noul tablier va avea deschiderea de 45 m; - pod km 28+375 peste râul Neajlov. Noul tablier va avea deschiderea de 70 m; - viaducte de acces, de la km 23+201, până la km 24+554.

A filma pentru dumneavoastra pasajele, presupune sa ne deplasam cat mai eficient si rapid. Dorim sa surprindem lucrarile in detaliu si cat mai actualizat. Vă prezentăm, din când în când, traseul nostru catre filmare, astfel puteti observa si traficul in zona in timp real dar si imagini de la sol. https://ideal-bike-production-srl-servicii.business.site/ Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com 🔴 Ar fi INCREDIBIL dacă ați putea să vă arătați sprijinul atât vizionandu-mi videoclipurile, cât și abonându-vă la canalul meu, dacă nu ați făcut-o deja. Monetizarea videoclipurilor îmi permite să investesc înapoi în canal cu echipamente noi, așa că un mic gest din partea dvs. este foarte important pentru mine. Multumesc mult pentru sustinere! https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 ABONARE CANAL https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 Ma puteti urmari pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/arthurvoicu.photo/ https://www.youtube.com/playlist?list=PL3v6fkOQFbdsCv9IgnNqca4hOv9i8qKPb 𝗜𝗻𝘁𝗲𝗿𝘀𝗲𝗰𝘁𝗶𝗮 𝗱𝗶𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗗𝗡𝟱 𝘀𝗶 𝗔𝟬 𝗰𝗮𝗽𝗮𝘁𝗮 𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮 După ce a fost deviat local traficul pe DN5 (între #Jilava și #1Decembrie), astăzi se montează ultimele 11 grinzi de beton dintre cele 104 necesare pasajului principal al intersecției dintre DN5 și Autostrada Bucureștiului. Săptămâna viitoare vor fi montate și cele 24 de grinzi, la breteaua de legătură cu DN5. Acest pasaj este parte componentă a Lotului II al A0 Sud. Pe acest lot, până acum au fost montate mai bine de jumătate dintre cele 811 grinzi necesare pasajelor. 𝗗𝗶𝗻 𝘁𝗼𝗮𝗺𝗻𝗮 𝗮𝗻𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟮𝟬𝟮𝟬 𝘀𝗲 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗲𝗮𝘇𝗮 𝗽𝗲 𝘁𝗼𝗮𝘁𝗮 𝗹𝘂𝗻𝗴𝗶𝗺𝗲𝗮 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱, 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗰𝗲𝗶 𝗮𝗽𝗿𝗼𝗮𝗽𝗲 𝟭𝟱 𝗸𝗺 𝗱𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 (𝗕𝗿𝗮𝗴𝗮𝗱𝗶𝗿𝘂, 𝗠𝗮𝗴𝘂𝗿𝗲𝗹𝗲, 𝗝𝗶𝗹𝗮𝘃𝗮, 𝗗𝗮𝗿𝗮𝘀𝘁𝗶, 𝟭 𝗗𝗲𝗰𝗲𝗺𝗯𝗿𝗶𝗲, 𝗩𝗶𝗱𝗿𝗮 𝘀𝗶 𝗖𝗼𝗿𝗻𝗲𝘁𝘂). 📌 Autostrada de Centură București A0 va avea o lungime totală de 101 km și este parte a unui uriaș proiect european de infrastructură rutieră numit Coridorul 4 pan-european, care traversează România de la Vest la Est, pe direcția Nădlac - Arad - Timișoara - Lugoj - Deva - Sibiu - Pitești - București – Constanța. _______________________________ #A0 #AutostradaBucurestiului #autostrada #Bucuresti #Ilfov #RegiuneaBucurestiIlfov #DezvoltamRomania #nodrutierdn5 #AUTOSTRADAA0Sud #pasajul1decembrie

Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com #poddn5 #dnd #traficrutier

Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com https://ideal-bike-production-srl-servicii.business.site/ 🔴 Ar fi INCREDIBIL dacă ați putea să vă arătați sprijinul atât vizionandu-mi videoclipurile, cât și abonându-vă la canalul meu, dacă nu ați făcut-o deja. Monetizarea videoclipurilor îmi permite să investesc înapoi în canal cu echipamente noi, așa că un mic gest din partea dvs. este foarte important pentru mine. Multumesc mult pentru sustinere! https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 ABONARE CANAL https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 Ma puteti urmari pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/arthurvoicu.photo/

Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com https://ideal-bike-production-srl-servicii.business.site/ 🔴 Ar fi INCREDIBIL dacă ați putea să vă arătați sprijinul atât vizionandu-mi videoclipurile, cât și abonându-vă la canalul meu, dacă nu ați făcut-o deja. Monetizarea videoclipurilor îmi permite să investesc înapoi în canal cu echipamente noi, așa că un mic gest din partea dvs. este foarte important pentru mine. Multumesc mult pentru sustinere! https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 ABONARE CANAL https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 Ma puteti urmari pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/arthurvoicu.photo/

Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com https://ideal-bike-production-srl-servicii.business.site/ 🔴 Ar fi INCREDIBIL dacă ați putea să vă arătați sprijinul atât vizionandu-mi videoclipurile, cât și abonându-vă la canalul meu, dacă nu ați făcut-o deja. Monetizarea videoclipurilor îmi permite să investesc înapoi în canal cu echipamente noi, așa că un mic gest din partea dvs. este foarte important pentru mine. Multumesc mult pentru sustinere! https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 ABONARE CANAL https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 Ma puteti urmari pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/arthurvoicu.photo/ 𝗣𝗮𝘀𝗮𝗷𝘂𝗹 𝗢𝗹𝘁𝗲𝗻𝗶𝘁𝗲𝗶 de la deschidere a intrat in faza de pre-receptie, de Irinel ionel Scriosteanu Stadiul lucrărilor pe șantierul Pasajului Olteniței - Popeşti-Leordeni este următorul: ✅ se pregătește proiectul pentru testarea dinamică și statică a pasajului; ✅ se așterne ultimul strat de asfalt pe Centura București pe partea dreaptă, sensul de mers Popești-Leordeni către Berceni şi se va continua cu așternerea şi pe partea stângă pe timpul nopții; ✅ se așterne asfalt de tip BA8 pe trotuare pe partea stângă a Centurii București; ✅ se așterne primul strat de asfalt pe girația dinspre Popești-Leordeni; ✅ se lucrează la montarea dispozitivelor de acoperire a rosturilor de dilatație pe rampele de acces şi inelul central; ✅ se aplică protecția anticorozivă pe pasaj, până în prezent fiind vopsit 30%; ✅ se află în curs de finalizare montarea stâlpilor de iluminat și a lămpilor (98%); ✅ se montează parapetul direcțional de tip H4b pe toate rampele de acces și pe sensul giratoriu suspendat şi parapetul pietonal aferent trotuarului; ✅ se execută lucrări de betonare a fundațiilor scărilor de acces pe trotuarul pasajului; ✅ se realizează conexiunea gurilor de scurgere de la marginea părții carosabile la conductele de colectare a apelor pluviale de suprafață; ✅ continuă lucrările necesare acceselor la proprietăți, cele de pe Centura București (partea stângă) executându-se atât pe timpul zilei, cât și pe timpul nopții, acolo unde nu se poate asigura circulație alternativă, pentru a reduce la minim perturbarea activității societăților comerciale existente; ✅ se realizează fundația de balast pe sectorul cuprins între km 0+000 și km 0+500 al DN4 (zona mediană); ✅ se află în curs de finalizare realizarea stratului de beton al trotuarului aferent Centurii București (partea stângă); ✅ s-a finalizat montarea parapetului direcțional și a elementelor reflectorizante pe toată lungimea Centurii București (partea dreaptă); ✅ s-a finalizat montarea celor 3 separatoare de hidrocarburi și s-au montat cele 6 pompe cu care este echipat bazinul de retenție; ✅ s-a finalizat execuția fundațiilor consolelor pentru susținerea panourilor de orientare și reglementare, care vor fi montate pe acestea; ✅ a început realizarea marcajelor rutiere permanente. ℹ Odată cu darea în trafic a pasajului Olteniței - Popești-Leordeni, care va avea loc maximum 𝗶𝗻𝘁𝗿𝗲 𝟮𝟱 - 𝟮𝟴 𝗺𝗮𝗶, se vor da în trafic și 3,6 km din Centura București lărgită la 4 benzi + 1,6 km modernizați din DN4, pentru care, după așternerea ultimului strat de asfalt, se efectuează testul SRT (Skid Resistance Test) care măsoară rugozitatea drumului pentru verificarea aderenței la frânare, precum și testul cu pata de nisip pentru verificarea adâncimii medie a macrotexturii. #pasaje #Berceni #Ilfov #Oltenitei #OlteniteiPopestiLeordeni #Berceni #Mogosoaia #Domnesti #Cernica #infrastructura #infrastructurarutiera #infrastructuraRomania #dezvoltare #modernizare #RegiuneaBucurestiIlfov

A filma pentru dumneavoastra pasajele, presupune sa ne deplasam cat mai eficient si rapid. Dorim sa surprindem lucrarile in detaliu si cat mai actualizat. Vă prezentăm, din când în când, traseul nostru catre filmare, astfel puteti observa si traficul in zona in timp real dar si imagini de la sol. https://ideal-bike-production-srl-servicii.business.site/ Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com 🔴 Ar fi INCREDIBIL dacă ați putea să vă arătați sprijinul atât vizionandu-mi videoclipurile, cât și abonându-vă la canalul meu, dacă nu ați făcut-o deja. Monetizarea videoclipurilor îmi permite să investesc înapoi în canal cu echipamente noi, așa că un mic gest din partea dvs. este foarte important pentru mine. Multumesc mult pentru sustinere! https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 ABONARE CANAL https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 Ma puteti urmari pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/arthurvoicu.photo/ https://www.youtube.com/playlist?list=PL3v6fkOQFbdsCv9IgnNqca4hOv9i8qKPb 𝗜𝗻𝘁𝗲𝗿𝘀𝗲𝗰𝘁𝗶𝗮 𝗱𝗶𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗗𝗡𝟱 𝘀𝗶 𝗔𝟬 𝗰𝗮𝗽𝗮𝘁𝗮 𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮 După ce a fost deviat local traficul pe DN5 (între #Jilava și #1Decembrie), astăzi se montează ultimele 11 grinzi de beton dintre cele 104 necesare pasajului principal al intersecției dintre DN5 și Autostrada Bucureștiului. Săptămâna viitoare vor fi montate și cele 24 de grinzi, la breteaua de legătură cu DN5. Acest pasaj este parte componentă a Lotului II al A0 Sud. Pe acest lot, până acum au fost montate mai bine de jumătate dintre cele 811 grinzi necesare pasajelor. 𝗗𝗶𝗻 𝘁𝗼𝗮𝗺𝗻𝗮 𝗮𝗻𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟮𝟬𝟮𝟬 𝘀𝗲 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗲𝗮𝘇𝗮 𝗽𝗲 𝘁𝗼𝗮𝘁𝗮 𝗹𝘂𝗻𝗴𝗶𝗺𝗲𝗮 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱, 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗰𝗲𝗶 𝗮𝗽𝗿𝗼𝗮𝗽𝗲 𝟭𝟱 𝗸𝗺 𝗱𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 (𝗕𝗿𝗮𝗴𝗮𝗱𝗶𝗿𝘂, 𝗠𝗮𝗴𝘂𝗿𝗲𝗹𝗲, 𝗝𝗶𝗹𝗮𝘃𝗮, 𝗗𝗮𝗿𝗮𝘀𝘁𝗶, 𝟭 𝗗𝗲𝗰𝗲𝗺𝗯𝗿𝗶𝗲, 𝗩𝗶𝗱𝗿𝗮 𝘀𝗶 𝗖𝗼𝗿𝗻𝗲𝘁𝘂). 📌 Autostrada de Centură București A0 va avea o lungime totală de 101 km și este parte a unui uriaș proiect european de infrastructură rutieră numit Coridorul 4 pan-european, care traversează România de la Vest la Est, pe direcția Nădlac - Arad - Timișoara - Lugoj - Deva - Sibiu - Pitești - București – Constanța. _______________________________ #A0 #AutostradaBucurestiului #autostrada #Bucuresti #Ilfov #RegiuneaBucurestiIlfov #DezvoltamRomania #nodrutierdn5 #AUTOSTRADAA0Sud #pasajul1decembrie

Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com Lucrările de modernizare a liniei feroviare București Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră, alături de 𝗱𝗼𝗺𝗻𝘂𝗹 𝗦𝗲𝗰𝗿𝗲𝘁𝗮𝗿 𝗱𝗲 𝗦𝘁𝗮𝘁 𝗜𝗼𝗻𝘂𝘁 𝗦𝗮𝘃𝗼𝗶𝘂, mai exact la Lotul 1: Redeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, lucrări proiectate între localitățile Vidra (Ilfov) și Comana (Giurgiu). Principalele categorii de lucrări sunt: ✅️ 𝗣𝗼𝗱 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗦𝗮𝗯𝗮𝗿 𝘀𝗶 𝗣𝗼𝗱 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗡𝗲𝗮𝗷𝗹𝗼𝘃 - se execută fundația pentru gabioane la culeea Vidra și culeea Comana și umpluturile cu pământ armat în spatele culeei Comana; ✅️ 𝗣𝗼𝗱 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗔𝗿𝗴𝗲𝘀 - se execută forarea piloților pentru fundații PT1, se realizează platforma tehnologică pentru PT2 și armarea și cofrarea etapei 3 la pila 11; ✅️ 𝗦𝘁𝗮𝘁𝗶𝗮 𝗚𝗿𝗮𝗱𝗶𝘀𝘁𝗲𝗮 - se lucrează la realizarea peronului, la exteriorul clădirilor CED și la interiorul clădirii din stație; ✅️ 𝗦𝘁𝗮𝘁𝗶𝗮 𝗖𝗼𝗺𝗮𝗻𝗮 - se finalizează lucrările de rezistență aferente peroanelor și se lucrează la clădirea de călători + clădirea CE; ✅️ 𝗖𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝗶𝗶 𝗰𝗶𝘃𝗶𝗹𝗲 - se lucrează la clădirile din Stația Vidra, Stația Băneasa - Giurgiu și Stația Frătești; ✅️ 𝗩𝗶𝗮𝗱𝘂𝗰𝘁 𝗺𝗮𝗹 𝘀𝘁𝗮𝗻𝗴 - se execută gabioane la culeea Vidra, umpluturi cu pământ armat, precum și armarea, cofrarea și betonarea grinzilor de rezemare. Se montează grinzi de 29 m și predale și se lucrează la armarea plăcii de suprabetonare; ✅️ 𝗩𝗶𝗮𝗱𝘂𝗰𝘁 𝗺𝗮𝗹 𝗱𝗿𝗲𝗽𝘁 - se execută armarea, cofrarea și betonarea grinzilor de rezemare, precum și armarea plăcii de suprabetonare. Se montează grinzi și predale, se finisează betoanele din elevații și se pregătește fundația pentru gabioane la culeea Comana; ✅️ 𝗣𝗼𝗱𝗲𝘁𝗲 - se lucrează la realizarea pereților mulați; ✅️ 𝗧𝗲𝗿𝗮𝘀𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲 - se lucrează la conectarea terasamentului cu pământ armat în spatele culeelor, la taluzarea PSS în zona liniei I în Stația Comana, precum și la nivelarea și curățarea zonelor de dren. Se lucrează și la nivelarea și compactarea zonei dintre terasament și drumul tehnologic stânga Argeș; ✅️ 𝗦𝘂𝗽𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗮 - se lucrează la realizarea suprastructurii în stația Comana pe Linia III și realizarea primului strat de piatră spartă. Se pregătesc breteaua pentru montaj și schimbătorul de cale 3 în Stația Comana; ✅️ 𝗦𝗲𝗺𝗻𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮𝗿𝗲 - se lucrează la instalarea elementelor noi de semnalizare feroviară; ✅️ Se execută lucrări de execuție buraje și completare cu piatră spartă pe zona Băneasa - Giurgiu - Daia - Frătești; ✅️ Se pregătesc lucrările în zona București Nord - Bucureștii Noi; ✅️ Se lucrează la descărcarea și depozitarea șinelor noi între Stația Comana și Stația Băneasa - Giurgiu. Redeschiderea liniei feroviară este foarte importantă pentru: ➡️ reluarea traficului internațional feroviar în relația Bulgaria, Grecia, Turcia ➡️ reintroducerea trenurilor metropolitane pentru comunitățile din sudul Bucureștiului și arealul municipiului Giurgiu, pentru asigurarea accesului la locurile de muncă ➡️ deschiderea unei legături feroviare pentru locuitorii de la noi, dar și pentru cetățenii din Nordul Bulgariei, pentru asigurarea accesului la Aeroportul Otopeni Soluția aleasă ține cont și de viitoarea dezvoltare a Canalului București-Dunăre. ℹ️ Reamintesc faptul că pentru reconstrucția podului necesar redeschiderii circulației pe linia de calea ferată București-Giurgiu, din dreptul localității Grădiștea, contractul a fost deblocat în 2020. ℹ️ Linia CF București Nord – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră este o linie importantă, în cadrul rețelei de cale ferată din România, deoarece preia traficul internațional european pe cele 2 coridoare centrale de pe teritoriul României și face legătura între Coridorul Rhin – Dunăre (fostul coridor IV) și țările din sud-estul Europei (Bulgaria, Grecia, Turcia), prin traversarea Dunării pe Podul Prieteniei, în sectorul de graniță dintre România și Bulgaria. ℹ️ Podul de cale Ferată de peste Argeș de la Grădiștea este parte din prima cale ferată a României (dată în circulație în 1869). Acesta s-a prăbușit în urma inundațiilor din 2005. Per total vor fi construite patru noi poduri: cel de peste Argeș, două peste Sabar și unul peste Neajlov. ˮRedeschiderea circulației feroviare pe pod peste râul Argeș, între Vidra și Comanaˮ, prevede proiectarea și execuția lucrărilor de modernizare, în conformitate cu legislația și reglementările tehnice în vigoare, pe linia de cale ferată dintre stațiile Vidra și Comana (inclusiv stația Comana), de la km 18+180 (capătul Y al stației Vidra), până la km 30+200 (capătul Y al stației Comana), un traseu în lungime de 12,02 km cu 6 lucrări de artă (4 poduri și 2 viaducte): - pod CF km 23+607 peste râul Argeş, între Haltele Vidra şi Grădiștea; - pod km 18+265 peste râul Sabar. Noul tablier va avea deschiderea de 45 m; - pod km 18+402 peste râul Sabar. Noul tablier va avea deschiderea de 45 m; - pod km 28+375 peste râul Neajlov. Noul tablier va avea deschiderea de 70 m; - viaducte de acces, de la km 23+201, până la km 24+554.

Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com https://ideal-bike-production-srl-servicii.business.site/ 🔴 Ar fi INCREDIBIL dacă ați putea să vă arătați sprijinul atât vizionandu-mi videoclipurile, cât și abonându-vă la canalul meu, dacă nu ați făcut-o deja. Monetizarea videoclipurilor îmi permite să investesc înapoi în canal cu echipamente noi, așa că un mic gest din partea dvs. este foarte important pentru mine. Multumesc mult pentru sustinere! https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 ABONARE CANAL https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 Ma puteti urmari pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/arthurvoicu.photo/ AUTOSTRADA A0 SUD - Pasaj DJ401 Berceni - Fabrica de Grinzi - Oltenitei - A2 (data 24.04.2023) Pe autostrada de centură a Capitalei A0 sunt în prezent în curs de execuție circa 71 de kilometri, iar pe partea de Sud două din trei loturi ar urma să fie gata și deschise încă din acest an. De la Autostrada Soarelui A2 și până la intersecția DN6-Bragadiru sunt circa 34 de kilometri, toți cu șanse de a fi dați în trafic în 2023. Pe partea de sud, Autostrada de Centură a Capitalei A0 măsoară circa 52 de kilometri, toți aflați în prezent în execuție, însă tronsonul 3 - circa 18 kilometri de la autostrada A1 și până aproape de DN6 - este construit de grecii de la Aktor, a rămas mult în urmă și există „emoții” chiar și pentru o inaugurare în 2024... Pe celelalte două loturi turcii de la Alsim Larko au premise bune pentru finalizarea și darea în trafic a circa 33,5km de autostradă, de la intersecția cu A2 până la intersecția cu DN6 (Bragadiru). Mai avansat este Tronsonul 2 (Lungime tronson: 16,5km/ Cost: 750 mil. lei), unde porțiunea de aproape 10 km DN5-DN6 ar putea fi deschisă în iunie-iulie, iar mai apoi în toamnă să termine și restul tronsonului. Totodată, Alsim Alarko are încă șanse să deschidă la final de 2023 și întreg Tronsonul 1 din A0 Sud (16,93 km, între A2 și CF 902, cost: 831 mil lei). Autostrada de Centură Sud A0 - Lotul 1 Lungime: 17 km (A2 - CF 902), două noduri rutiere - cu DN4 și A2. Cost: 830 mil lei lei fără TVA Constructor: Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS Execuție începută în: martie 2021 Stadiu (martie 2023): 59% Contract semnat: august 2019 / Licitația începută în iulie 2017 Termen de finalizare: septembrie 2023 (realist: decembrie 2023)

Servicii Filmare si Fotografiere Aeriana: 0745.150.855 www.idealdronevideo.com https://ideal-bike-production-srl-servicii.business.site/ 🔴 Ar fi INCREDIBIL dacă ați putea să vă arătați sprijinul atât vizionandu-mi videoclipurile, cât și abonându-vă la canalul meu, dacă nu ați făcut-o deja. Monetizarea videoclipurilor îmi permite să investesc înapoi în canal cu echipamente noi, așa că un mic gest din partea dvs. este foarte important pentru mine. Multumesc mult pentru sustinere! https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 ABONARE CANAL https://www.youtube.com/@IDEALAIRDRONE?sub_confirmation=1 🔴 Ma puteti urmari pe INSTAGRAM: https://www.instagram.com/arthurvoicu.photo/ #pasajulpallady, #pasajulpalladyikea, #pasajulpalladya2 ✅️ Primăria Sectorului 3 a finalizat în timp record, în aproximativ 5 luni, pasajul suprateran de la intersecția bulevardului Theodor Pallady cu strada Nicolae Teclu, la ieșirea spre Autostrada Soarelui, a anunțat primarul Robert Negoiță pe pagina de Facebook. Circulația a fost deschisă în această seară, în jurul orei 17.00. Lucrările au început la finalul lunii noiembrie, iar termenul de finalizare era începutul lunii mai. ✅️ Lucrările au fost executate de una dintre companiile Primărirei Sectorului 3,Algorithm Residential S3, și costă circa 10 milioane de euro. Pasajul este compus din două poduri. ✅️ „Lucrări realizate în timp record. S-au deschis pasajele rutiere din zona comercială Pallady! Primăria Sectorului 3 anunță că, începând de astăzi, ora 17.30, au fost deschise pentru circulația rutieră două pasaje supraterane nou construite ce supratraversează zona comercială aflată la intersecția bulevardului Theodor Pallady cu strada Nicolae Teclu. Lucrările la cele două pasaje, câte unul pentru fiecare sens de mers, au fost începute în luna decembrie a anului trecut și au fost deschise circulației cu 4 zile în avans față de termenul de finalizare propus chiar de primarul Sectorului 3 Robert Negoiță. Valoarea contractului de execuție efectivă a pasajelor a fost de aproximativ 10 milioane de euro”, a anunțat Primăria Sectorului 3 pe pagina de Facebook. ✅️ „Undă verde la circulație pe cele două pasaje rutiere de la intersecția Bulevardului Theodor Pallady cu Strada Nicolae Teclu. De mai bine de o oră, mașinile rulează pe aici. Da, știu, când am început lucrările la ele, în decembrie, am zis că deschidem pe 1 mai, ieri vă ziceam că deschidem mâine... Ce să zic, am tras tare și deja circulăm pe aici”, a scris și Robert Negoiță pe pagina de Facebook. Primarul a anunțat că și cel de-al doilea pasaj din zonă, aflat la intersecția bulevardului Theodor Pallady cu Drumul între Tarlale, este aproape gata, urmând să fie deschiz în curând. ✅️ Acest pasaj se construiește practic peste prima intersecție peste care dau șoferii care vin de pe A2 și intră în Capitală, o intersecție cu un sens giratoriu și care era până de curând una din cele mai periculoase din Capitală, unde numeroase accidente și tamponări aveau loc. ✅️ Pasajul se construiește practic pe bd. Tehodor Pallady, între benzile actuale de circulație, va avea 340 de metri lungime, inclusiv rampele, două benzi pe sens, iar la sol se va face un sens giratoriu. Practic șoferii care vin dinspre autostradă sau care ies din București vor supratraversa intersecția fără vreun conflict de trafic. ✅️ Lucrările au început în luna aprilie 2022, iar termenul de finalizare este aprilie 2023. Investiția se ridică la 38 milioane de lei.